通过这种材料，赛博越野旅行车把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS（Hardened Stainless Steel）替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构，通过“Air Bending”的制造工艺，利用高速空气实现无接触弯折，形成一层超硬的不锈钢外骨骼，并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。
30X不锈钢不仅为赛博越野旅行车带来了科幻的金属银色，其超高强度、耐腐蚀度让车主不需要担心刮擦、腐蚀等风险。
此外，该车车身还采用了与Model S/3/X/Y同系列的全景玻璃，其可选的装甲玻璃材质可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹冲击。
在练就“金钟罩铁布衫”的同时，它的“轻功水上漂”也足以“笑傲江湖”，因为它“比卡车更实用，比跑车更迅速”。
赛博越野旅行车的三电机版本可实现百公里加速2.7秒，在拖着一辆911的情况下，百公里加速还能赢另一辆911。
更令人惊讶的是，赛博越野旅行车是史上首台实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”替代物理连接的转向结构，实现更安全与更聪明的转向操控。
特斯拉设计负责人 Franz von Holzhausen表示，“赛博越野旅行车可以像瑞士军刀一样，集成所有功能，你可以在车上装载附件以实现丰富的功能。我们希望能够通过这些附件，让赛博越野旅行车的车主拥有独特的体验。”
赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用七十多年的12V架构。这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。赛博越野旅行车交付后不久，马斯克就给各大车企高管寄送了《如何设计48V低压架构汽车》的工程文件。
在安全、性能、应用场景、科技含量、智能操作上都有惊艳表现，也难怪有网友戏称赛博越野旅行车是一款“六边形战士”了。
目前，赛博越野旅行车已经在全球斩获200万订单，可以说是目前世界范围内最抢手的车。颠覆式外观设计、史上首台48V量产电动车、纯线控转向……这台汇聚了特斯拉、乃至世界范围内电动汽车尖端技术的汽车正在向我们宣告，一个新的技术时代已然来临。
从S3XY到赛博越野旅行车：特斯拉总能惊艳世人
前不久，特斯拉设计负责人Franz首次向中国用户和媒体解读特斯拉一脉相承的设计语言——安全、高效、简洁，用户体验优先。
就定位而言，赛博越野旅行车与更受市场青睐的Model 3/Y并不一致，但从设计审美和技术角度来说，特斯拉这几款车全部“师出同门”。
举例来说，特斯拉车身设计上标志性的前脸、隐藏式门把手、yoke方向盘以及中控屏换挡等创新设计，贯彻极简审美的同时大大提高了使用效率。比如，特斯拉2016年发售的Model 3是全球第一款完全取消格栅的电动车，这不仅让Model 3前脸视觉上更加清爽，还提高了车身辨识度。尤其是其封闭式格栅能让车辆在行驶中，引导气流从车身两侧流过，有效降低风阻。2023年，Model 3更是迎来外观大焕新，风阻系数被进一步调整为0.22.
此外，在车辆安全方面，不论是赛博越野旅行车的高强度不锈钢材料，还是S3XY的马氏体钢、超高强度钢以及硼钢，都是具体使用场景下最安全的车身材料。
赛博越野旅行车车身使用的一体压铸技术，最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，大大简化了制造流程，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。不但大幅度提高了生产效率，车身的抗碰撞能力也有了质的提升。