首先登场的是艾睿雅，这款品牌史上第一辆纯电动SUV以云图纯电平台为基础，集日产多年的电动技术积累于一身，特别是e-4ORCE雪狐电四驱万分之一秒的高精度扭矩控制和100:0～0:100的智能扭矩分配让它可以从容应对各种路况。
在左右摩擦系数不同的u-split路面全力加速，它不仅可以充分利用高附着力的一侧迅速提速，同时车身保持笔直向前，无需驾驶者进行额外的修正。接下来，艾睿雅凭借雪狐电四驱和50:50的前后轴载分布潇洒顺畅地完成了绕桩、紧急避障等课目。而在环形漂移和8字漂移项目中，关闭了电子稳定系统的艾睿雅如鱼得水，秀了一把后驱车般的漂移绝技。
除了优秀的性能，艾睿雅驾驶室内雅致的设计和高档的工艺材质也让人印象深刻，尤其是前后排座椅都带有加热功能，更是人们在这冰天雪地中的“救命稻草”。
当我们还在为艾睿雅的优异表现叹服时，超混电驱奇骏又让我们对日产的电驱技术有了新的认识。日产e-Power超混电驱不同于市面上常见的混合动力技术，它并没有复杂的传动系统，也不需要增程式车型沉重而昂贵的电池，电传动使燃油发动机可以始终运转在最高效的状态，同时具备电动车的加速能力和安静平顺。
而超混电驱奇骏更进一步，它在前后桥上各装有一台电机，形成了与艾睿雅相似的电动四驱，只是其扭矩分配范围变成了100:0～50:50。虽然动力无法完全由后轮输出，但轻得多的车身让超混电驱奇骏在冰雪路面上更加挥洒自如。
参照纽博格林北环划出的赛道，对车辆的底盘和转向都提出了更高的要求。在这里，超混电驱奇骏的电子辅助系统实时感知路面变化，智能调整各个车轮的扭矩分配，充分利用附着力的同时让车身始终保持稳定。轻盈而精准的转向系统则有利于高速连续转弯时把握时机，几圈下来，真的会让驾驶者越跑越快，大呼过瘾。