中控的贡献两个点分享，一个是手触控制一切，这两个是越野专用的调节旋钮，越野可以通过这个按钮选择L4模式。另一个点就是通过屏幕可以看到的全车雷达和影像。即使车身会大一些，但是这样的一个强烈感官，基本不会发生剐蹭。另外，在你的开车常识中觉得可能过不去的角度，你只要在挪车的时候一直盯着屏幕，就能顺利通过。
偶尔跑长途、越野的张先生，对于座椅的设计也是比较满意，真皮座椅的一个包裹感，让背部，后腰的关节，都感觉着力位置很具体。前后排座椅加热，后排中控还能看到后排座椅的一个加热温度以及你想要的空调温度。后排乘客的舒适感增强，也满足了车主的商务需求。
总体来说，整个内饰的品质比X5和GLE要好。
驾驶感受来说，首先档位是非常丝滑的，隔音效果非常好。虽然打火之后发动机的声音非常大，但是关上车门之后几乎是没有感觉的。
其次，驾驶高度是很舒服的，视野非常好。多数时候可以轻易观察到前方道路车辆的情况。
刹车的灵敏度比较高，拐弯丝滑，减震好，不晃。一般路面跑起来不会因为车身高的原因给你额外增加一些负担。设计时候的比例比较好。
越野性能比较强，极端路况下更容易脱困。这也得益于非承载式车身并带大梁的结构优势。同时前桥具备KDSS车身稳定系统，后桥带底盘升降。GX460是自带工具车属性的，这个设计兼顾了行程拉伸，同时调整牵引车辆时的车身姿态。