雷克萨斯GX车身

日规的新款GX550车身尺寸为长4,970mm，宽1,980mm，高1,925mm，轴距2,850mm。日规的丰田“Land Cruiser 250”（普拉多）和雷克萨斯“GX550”的车身尺寸非常接近。

在4月份先发表（6月发售）了雷克萨斯GX550 “OVERTRAIL+”车型之后，雷克萨斯11月份将在日本本土市场发布GX550车系的普通车型，先期上市的特别版车型是总数仅100台限量版，以抽签的方式销售，在11月普通版车型开始销售后，入门车型的价格也会随之下降，所以预计购买者会很多。

日本当地的观点认为新款的雷克萨斯GX作为兼具高行驶性能和舒适性的高级SUV，非常有魅力。在中国市场，2024款GX550车系基本都在今年的2月、3月间陆续到店，3月份开始有车主提车——和过往类似的是，新款GX550在部分经销商处依然出现了加价提车的现象，今年315前夕就有报道提及，有车主在位于海南省海口市的雷克萨斯4S店订购一台GX550车型，在已经签好合约、交付定金后，却被要求再加付10万元服务费，否则不能提车。

对于不少车迷来说，上一代的雷克萨斯GX460是一台非常油腻的豪华SUV，内饰有大量的桃木面板以及皮质包裹；4.6L V8自吸引擎极其平顺，隔音静谧性极好；转弯半径特别大，车身跟随性非常慢，开着忽忽悠悠的。而相隔14年的全新一代GX550完全就是另一台车，跟上一代的GX460截然不同，其外观设计更加棱角分明、更加方正，形象上更加年轻化也更有野性，不过也有观点认为GX550的内饰相比GX460确实显得平庸了不少，没有像GX460那样充斥着豪华气息。

通过新车到店的实拍图可以看出，此次的实拍车型采用了全黑的车身漆面，给人一种黑武士直视感。大量平直线条的运用以及棱角分明的设计还是非常经典的，看着就非常硬派大气，而且在细节方面也是进行了一些柔和处理，没有那么突兀。

前脸大尺寸的进气中网采用了梯形设计，而且在两侧还运用了延伸式的设计，有种獠牙的既视感，内部是熏黑处理的横向格栅，两侧则是更加密集的横向黑色装饰条。两侧大灯组造型扁平，不过灯组的下方则运用了与中网两侧相同的横向黑色装饰点缀，进一步提升了前脸的视觉效果，下方包围就比较简洁了。

车身侧面确实非常大气，一条硬朗的腰线贯穿前后，而且侧裙处同样采用了锋利的线条设计和黑色包围以及踏板，整体光影效果非常突出。前后轮眉造型硬朗有力，与下方轮胎之间的距离也是颇大，并配备了大尺寸的越野轮胎。

新车B/C柱、车窗装饰条以及车顶行李架均采用了黑化处理，细心之下还可以看到在A柱和D柱的上方还有一条纤细的黑色装饰条，整体营造出了一种悬浮式车顶的视觉效果，兼顾了时尚感与运动气息。车身尺寸方面为4950*1980*1870mm，轴距为2850mm，接近角26度，离去角23度，通过角23度，越野完全没有问题。

23款雷克萨斯GX460整车外观具有了更高的辨识度，与此同时在车身侧面该车使用了更加平直而且富有力量感的车身侧面腰线以及最新样式的车身包围，再加上尺寸更大的多条幅运动化铝合金轮毂和最新样式的贯通式后尾灯，可以说整车在细节设计方面体现出了足够强的豪华感，让这款车看上去非常的时尚和大气。

作为一款全球知名的硬派越野SUV，全新一代雷克萨斯GX已经正式上市，采用了TNGA-F平台，该平台旗下也有很多集团系车型在用，比如红杉和兰德酷路泽等车型，充分说明其底子就已经非常不错了。而且非承载式车身结构不会缺席，并且全新车型通过刚劲有力的线条、贯穿式尾灯组以及越野套件等，让原本方正造型的硬朗外观效果凸显得淋漓尽致。车身尺寸方面，其长宽高分别为4970/2000/1935mm，轴距为2850mm。

而内饰方面，自然有着雷克萨斯品牌车型的豪华在内，用料也十分高档细腻，并且还配备12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控屏，屏幕支持苹果CarPlay、百度CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，同时还配备5座和6座版车型，GX这款车主打越野，自然它在可靠性耐久性等方面也有着出色表现，毕竟大家都知道，硬派SUV有时是要穿越无人区，对它的品控也提出了更高要求，这本身就是雷克萨斯品牌的亮点之一。

至于动力方面，新车搭载一套2.4T+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为243千瓦，匹配8AT变速箱，并且还配备全时四驱系统，带有托森式中央差速器以及后桥差速锁等功能，提供了更为宽广的用车场景。

国产全新一代丰田普拉多

可喜可贺，全新一代丰田普拉多终于回归了，这次也是国产车型，网传预售价为47-57万元，在今年2月29日正式发布预售价，7月16日预计上市。全新车型外观造型与老一代车型有了非常大的变化，尤其是大灯组提供了方形和圆形设计，在其余部位都是用硬朗方正的线条造型进行修饰，并且尾灯组也采用两排横向竖置造型，进一步提升硬朗氛围。

而车内，车厢整体造型主要以实用为主，虽然科技感放在当下，并没有太大的优势，不过这款新车也做出了很大优化升级，其配备大尺寸全液晶仪表和中控屏，预计主流功能一应俱全，同时配备方向盘加热、手机无线互联和全景天窗等功能，还拥有5座和6座座椅布局，大大提升用车体验。

动力部分，国内版全新一代丰田普拉多预计搭载一套2.4T+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为243千瓦，同时还会搭载中、后差速锁能，并且通过角、离去角以及接近角等都不会让大家失望，保证一定的越野实力。

国产福特烈马

福特烈马这款车在北美知名度非常高，这次也即将国产上市，非承载式车身结构还是保留了下来，并且整体外观造型还是很原汁原味的，尤其是车头看上去非常硬派，圆形灯组搭配前后粗犷的包围等造型，并且“方盒子”造型以及车尾竖置尾灯组、外挂式备胎和侧拉门尾门等设计都是硬派越野SUV的标准“操作”。值得一提的是，这款车车顶和车门都可拆卸，还配备了涉水喉、全时四驱、前防倾杆断开、前差速锁和后差速锁等功能，并且在接近角等参数上也预计会具备相当不错的表现。

新款雷克萨斯GX车身长4960mm、宽1980mm、高1925mm、轴距2850mm，与旧款车型相对比，新车在轴距上增加了60mm，车长上增加了80mm，尺寸的增加使车辆在外观体量上看起来更加宽大有型。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且配备有粗壮的行李架，有着比较强的硬派气息；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；轮眉和侧裙部分都设计有隆起的黑色饰板，搭配熏黑的多辐式轮毂让车身看起来更显魁梧。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，造型比较扁平，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分的造型比较粗犷，明显凸起于车身，进一步增强了硬派气息。

前不久，全新一代雷克萨斯GX已在国内正式上市，共推出3款车型，指导价为77.8万-88.8万元。新车基于TNGA-F平台打造，定位豪华中大型硬派SUV，采用非承载式车身，动力上搭载2.4T油电混动系统，并配备全时四驱系统，以及一系列硬核越野装备。日前，又有网友拍到了全新雷克萨斯GX的实车到店图，也就意味着即将开启交付。下面，我们就来了解一下。

从实车图来看，全新雷克萨斯GX将采用相当硬朗的设计风格。标志性的纺锤形进气格栅内辅以熏黑横幅式饰条，呈现出肌肉力量感。两侧不规则的大灯内加入有经典的“闪电”灯带，看起来十分犀利。而粗犷的前包围加之引擎盖上隆起的筋线，也进一步提升了硬派越野气息。

“方盒子”造型加之有棱有角的线条勾勒，继续强调硬汉风格。而悬浮式车顶、熏黑行李架/门把手/防擦饰条、侧脚踏板以及AT胎的加持，也无不彰显野性气息。车身尺寸长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1935）mm，轴距2850mm，提供5座、6座布局可选。

尾部的贯穿式尾灯有效提升了时尚气息，并提供超音速石英白、至臻黑、超音速钛银、黛青云母双色、月影沙双色、月岩灰双色等多种车色可选。同时，后尾窗还可以单独打开，配合底部凸出后包围，继续强调硬派SUV的身份。而接近角为26°（27°），离去角23°（22°）。

内饰也采用了大量的平直线条，与硬朗的外观相得益彰。而12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控大屏，再配合HUD抬头显示、流媒体内后视镜、64色氛围灯等，又营造出了科技感，并搭载全新LEXUS Interface车机系统，支持在线导航、QQ音乐、智能语音助手以及CarPlay/CarLife等功能。另外，三幅式多功能方向盘、电子挡把以及大量物理按键，还是雷克萨斯一贯的传统，配合触手可及的半苯胺高级真皮包覆，尽显稳重大气的同时，又不乏豪华档次感。

同时，新车还将配备手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩、二排座椅靠背/前后调节、加热、方向盘加热、21扬声器Mark Levinson®音响系统、电动尾门、多层隔音玻璃以及全景天窗（带一键变色功能）等一系列豪华配置。而雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0也没有缺席，包括预碰撞安全系统、全速域跟车功能、车道偏离警示、预判式主动驾驶辅助系统等，另外还支持变道辅助、安全下车辅助、并线盲点监视以及360°全景影像+透明底盘等。

至于动力方面，全新雷克萨斯GX搭载一套由2.4T涡轮增压发动机+8速自动变速器+电动机组成的油电混动系统，其中，2.4T发动机最大功率207kW，峰值扭矩430N·m，数据上已经持平过去的4.6L V8，在电动机的配合下，系统总功率243kW（330马力），百公里综合油耗10.36L。而基于GA-F平台打造，全新GX还采用非承载式车身结构，并配备全时四驱系统，中央和后桥差速锁、全地形控制系统、电子动态悬架系统E-KDSS等，保障强悍的越野能力。

全新一代雷克萨斯GX目前共推出三款配置，官方指导价在77.8-88.8万元之间，基于TNGA-F平台设计打造而来的它以崭新面貌出现在国人面前。这次的它依旧走硬派越野风，但在细节方面却很用心，看起来粗犷却不粗糙。仅仅通过图片，人们依旧能够感受到全新一代雷克萨斯GX的强悍，高大车身形态表面加入大量硬朗线条进行点缀，一眼看去就能感受到它的强势。

引擎盖两侧各形成一个高耸隆起型面，熏黑进气格栅尺寸不大但该有的气势并不缺。通过粗犷熏黑饰条，大灯组与前格栅连接在一起。灯腔内集成日间行车灯和三颗LED远近大灯，点亮之后具有较强科技感。熏黑下包围表面加以银色防擦护条点缀，据了解该前格栅具有主动闭合功能。

车身表面有着棱角分明的肌肉线条，外后视镜、车顶、门把手以及下包围均经过熏黑处理，提升运动气息的同时还可以避免不必要的小剐小蹭。熏黑车顶形成当前流行的悬浮设计，平直腰线贯穿车身，粗犷轮眉向外隆起，营造出宽体车身的视觉形态。相比于上一代车型，该车的车身长度增加了70mm左右，轴距也增加了60mm，强化气场的同时有助于扩展空间。

        中控的贡献两个点分享，一个是手触控制一切，这两个是越野专用的调节旋钮，越野可以通过这个按钮选择L4模式。另一个点就是通过屏幕可以看到的全车雷达和影像。即使车身会大一些，但是这样的一个强烈感官，基本不会发生剐蹭。另外，在你的开车常识中觉得可能过不去的角度，你只要在挪车的时候一直盯着屏幕，就能顺利通过。

        偶尔跑长途、越野的张先生，对于座椅的设计也是比较满意，真皮座椅的一个包裹感，让背部，后腰的关节，都感觉着力位置很具体。前后排座椅加热，后排中控还能看到后排座椅的一个加热温度以及你想要的空调温度。后排乘客的舒适感增强，也满足了车主的商务需求。

        总体来说，整个内饰的品质比X5和GLE要好。

        驾驶感受来说，首先档位是非常丝滑的，隔音效果非常好。虽然打火之后发动机的声音非常大，但是关上车门之后几乎是没有感觉的。

        其次，驾驶高度是很舒服的，视野非常好。多数时候可以轻易观察到前方道路车辆的情况。

        刹车的灵敏度比较高，拐弯丝滑，减震好，不晃。一般路面跑起来不会因为车身高的原因给你额外增加一些负担。设计时候的比例比较好。

        越野性能比较强，极端路况下更容易脱困。这也得益于非承载式车身并带大梁的结构优势。同时前桥具备KDSS车身稳定系统，后桥带底盘升降。GX460是自带工具车属性的，这个设计兼顾了行程拉伸，同时调整牵引车辆时的车身姿态。

车身尺寸方面，全新一代雷克萨斯GX的长宽高分别达到了4960mm、1980mm、1925mm，轴距达到了2850mm，整体车身尺寸比现款车型整整大了一圈。另外，新车四轮四角设计不仅加大了整车的轴长比，在极端路况下还可以兼顾通过性能。