从去年下半年开始，江铃福特烈马已经开始了上市前的预热，并几乎参加了这个时间节点内的所有车展。时至今日，关于新车唯一的悬念，似乎只剩下售价是多少的问题。
有消息显示，元月末江铃福特官方将要公布新车的售价。
事实上，江铃福特烈马售价的悬念远不及小米SU7那般勾人魂魄。因为，前者的售价真的是可以掐指一算，得来全不费工夫。
目前我们有两个参照。
第一是来自美国本土的售价参考。
Bronco烈马国外的售价大致为3.2万美元起，高配车型可达到6.1万美元。如果引入国内价格参考牧马人，海外折合18万人民币的车型在国内起售价都破43万人民币了。那么，海外售价略高的Bronco烈马国产化之后是不是应该至少45万元起呢？
肯定不会。
原因在于除了牧马人是原装进口，而江铃福特烈马是国产的因素之外，还有另一个重要的原因，牧马人在国内市场已经处于放任自流的状态了，而江铃福特烈马则需要追求更大的市场占有率。所以，烈马才引入国产，所以，价格必须要打下来。但鉴于国外售价的比照，江铃福特烈马不会毫无顾忌的真把价格打成了“交个朋友”的状态。
第二、来自兄弟车型的价格参考。
那么，价格到底该打多少下来才合适呢？网传22万元起，甚至18万元起。即便我们不去否定这两个售价的可能性，但至少得满足一个前提条件，江铃福特另一款车型福特撼路者将被迫停产、停售。
福特烈马和撼路者都搭载了2.3T汽油机，变速箱方面，两者也都采用了同款10AT，两台车的动力表现可谓旗鼓相当。但福特烈马的整体定位是略高于撼路者的，撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837毫米，轴距2850毫米，福特烈马的车身尺寸为4800-4825*2070*1990毫米、轴距2950毫米，显然是福特烈马看起来更有气场，尤其是其超宽的车身。
目前，江铃福特撼路者的售价为：后驱版27.58-31.58万元，四驱版28.78-37.48万元。所以，如果江铃福特烈马都只卖到18万元或者22万元起，那是不是意味着一旦国产烈马上市，撼路者也就再无路可走了。2023年江铃福特的总销量也不过7.5万辆，撼路者是不是说停就停，直接忽略它的贡献值。这对江铃福特而言，需要慎重。
基于此，江铃福特烈马的价格当略高于撼路者，以30万元作为起售价是合理。但是，合理并不一定合情。
如果国产烈马定价到了30万元及以上，那它就一定在国内市场掀不起大浪。
主因在于国内市场硬派越野的调性已经发生根本性的变化。
在新能源起势之前，硬派越野是小众产品的原因在于售价不便宜，油耗值更高。
长城Hi4-T打造的坦克系列，比亚迪DMO酝酿出的方程豹品牌等强势崛起，既改变了硬派越野的产品逻辑，也进一步扩大了产品的市场份额。而它们主流产品的售价都在30万元及以下，甚至到了20万元级。
当江铃福特烈马作为一款燃油车，油耗还是传统认知里的油耗，参考撼路者车主自述油耗14L/100公里，这时，或许国产烈马30万-45万元的售价，将格外考验准用户们的决心。