虽然没有国外重型跑车若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置，吉利美人豹在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA。
吉利美人豹甚至连车身设计都有些比例失调，搭载的发动机也只有1.3L和1.5L两种，性能也跟跑车相差甚远。
不过，前俯后翘的造型，钻式大灯，红黄蓝各种骚亮的配色，至少在那个时候从外形上来看，是正儿八经的跑车味道。
结果，性能也有差距，却在商业化实现了相当的成功——从2003年12月上市到2004年8月20日，竟然卖出了2093辆，占据当年中国跑车市场销量的39%。
这背后的核心原因只有四个字：足够便宜。
10万元左右的售价，仅相当于彼时一辆桑塔纳2000，这个价格也足以让一部分人先任性一把了。
甚至由于足够低的售价，美人豹2005年还开拓了海外市场，远销埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。
在那个只有三厢轿车才叫车的时代，能有几个人敢放胆制造一款属于中国的跑车？吉利美人豹的出现算是圆了国人第一个跑车梦。
即便现在来看，连海报都有着浓浓的山寨风。
在经历了美人豹之后，吉利的跑车之路还有点上瘾，在3年之后继续推出了自家的新款跑车中国龙。
虽然中国龙外观将中国元素和跑车元素融合在一起，与前代美人豹相比有了很大的进步。
但销量极差，一年后即停产，非常短命。
几乎同一时间，奇瑞也启动了跑车项目。
自从2005年开始，奇瑞汽车为了提升自己的品牌价值，于是就推出了跑车化的轿车，这就是奇瑞M14。
对于这辆跑车，奇瑞高管远赴欧洲，邀请意大利宾尼法利纳大师操刀，奇瑞M14还在上海车展亮相，心气颇高地准备去美国上市。
最终这款产品没能问世。据说，是由于折叠硬顶遇到了技术瓶颈，M14的上市时间被一拖再拖，最终流产。
比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然也借鉴了很多。
有人给出这样的公式：奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。
很快，中国龙、中华酷宝，东方轿跑，比亚迪S8……一批致敬海外，符合时代潮流审美的中国式跑车横空出世。
来得快去得也快。
缺乏核心技术的样子货终究经受不住市场的考验，被抛弃在了历史的长河中。
02.
新能源造跑车，
没有最卷只有更卷
如果说老牌燃油车造跑车带着不少土味，那新能源就不一样了。
新势力一出现，逼格瞬间拉满，发誓要把高端做到极致。
2017年，蔚来EP9的横空出世，百公里加速2.7秒以内，最高时速约为320km/h，并凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，一战成名。
可惜的是，蔚来EP9每台成本高达120万美元，售价148万美元，接近1000万元人民币的定价注定这款车只能是“非卖品”。
每到大型车展，蔚来都会带着EP9参展，炫目的外观是撑门面的不二之选。