如果说哪两个字最能概括路特斯的品牌基因，“赛道”二字或许再合适不过，但想要在电驱时代稳固优势，则需要付出更多的努力。动力层面，EMEYA繁花全系标配双电机四驱系统，基础版和S+版的零百加速时间可达4.15s，而R+和R+黑金版更是将其提升到2.78s的水平。随叫随到的性能储备，赋予驾驶者十足的操控信心，足以尽情享受“贴地飞行”的驾驶感受；而CLTC纯电续航最远达650km，支持“充电5min增加续航180km”的高压快充，也能有效地消除用车之忧。
不仅如此，EMEYA繁花还全系标配了空气悬架，支持高低、软硬调节，能够轻松应对各种路况；而整体主动转向系统的加入，则能令车身变得更加灵活，即便是在狭窄的城区路况，EMEYA繁花也能优雅地实现转弯掉头。此外，再配合着路特斯独特的底盘调教功底，整车的操控性、稳定性和舒适性均得到强化，成为新能源超跑的出色答卷。
诚然，对于一款纯电超跑轿车而言，没有性能优势过不了今天，但只有性能可谈则过不了明天；智能化属性的加持，成为EMEYA繁花的另一大优势。就座舱设计来看，EMEYA繁花整体给人一种“恰好”的科技感与未来感，15.1英寸悬浮式中控屏，同为12.6英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，能够在满足实用性的同时，带来细腻、精致的感觉；包括半苯胺真皮、Nappa真皮和碳纤维等在内的用料，更营造出奢华、动感的内饰氛围。
同样值得关注的，还有EMEYA繁花在智能驾驶层面的表现。不可否认，如今很多人对“驾驶辅助”保持谨慎态度，并非不需要，而是仍在系统稳定性、精准性表现存疑。为此，EMEYA繁花在标配L2级驾驶辅助功能的同时，提供了包含4颗激光雷达在内的共34个感知硬件，满足信息冗余；再结合行业领先的双英伟达Orin-X芯片，具备充足算力，并为未来的迭代升级留出空间。率先站上智能驾驶领域的“高地”，彰显出路特斯与时俱进的突破与创新。