冬天网约车的补能次数明显增加，这是因为纯电动车在寒冷的季节缩水很严重，并且空调制热的电耗也比制冷要高很多。
以他所开的换电车型为例，官标400公里续航的车，夏天可以开到300公里，冬天就只能开到200出头。考虑到换电站在冬季的使用频率增加，用来更换的电池充不满电，他每天需要去换电站三次，换电时间大约3分钟。
不过，如果是充电的话，考虑到冬季充电速率下降的情况，即便每天充一次电，也得耽误1个多小时。
在他看来，换电站除了冬天电池充电量不足之外，其实优势还是挺大的。
其实，在出行市场，换电模式的优势是显而易见的。不过要说所有纯电网约车都向着换电靠拢，似乎也不大现实。