操控方面，全新5系/i5采用双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架的独立悬架组合，而 i5则对底盘进行了结构性加强并在后桥应用了空气弹簧。此外，新车采用宝马第9代横向动力学管理系统，提升转弯表现。还采用了宝马第2代集成式制动系统，制动距离相较传统制动可以缩减20%。
宝马5系还采用了宝马第2代集成式制动系统
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《油电同价，搭载视线自动变道，全新宝马5系上市》的片段：
操控方面，全新5系/i5采用双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架的独立悬架组合，而 i5则对底盘进行了结构性加强并在后桥应用了空气弹簧。此外，新车采用宝马第9代横向动力学管理系统，提升转弯表现。还采用了宝马第2代集成式制动系统，制动距离相较传统制动可以缩减20%。