上汽大众2023全年销售121.5万辆，全年新能源销量突破13万辆，同比增长32%。其中ID.家族全年销售10.97万辆，同比增长53%，上汽大众进军新能源市场第一梯队。上汽奥迪也即将在 2025 年推出全新纯电车型。在九字方针的指导下，上汽大众言出必行，仅历时半年，就取得了油电销量双收的喜人成绩。
促油车，上汽大众背后的“青山”
对于上汽大众这种以燃油车起家的合资车企来说，燃油车产品阵营就是上汽大众的“青山”，保住现有燃油车市场占比，就不怕“没柴烧”。所以无论是在产品矩阵焕新升级力度上，还是在汽车技术研发上，上汽大众都不遗余力，力求满足消费者更多的需求。
首先是有“国民家轿”之称的朗逸和帕萨特，自上市以来朗逸家族累计销量已突破590万台，帕萨特家族累计销量已突破340万台。如今，家轿双子星再度焕新，新帕萨特和新朗逸这对热销组合创新地玩起了“双前脸”模式，经典版横贯式精工前脸典雅大气，星空版则散发出强烈的年轻化气息，总有一款适合中国消费者的口味。
其次上汽大众不只是产品外观有所更新，产品技术也随着政策与消费者需求不断升级，在燃油车内核——发动机上面，上汽大众依旧在持续地升级发动机的热效率，不断地降低二氧化碳排放。23 年6月份，上汽大众引入了1.5T EVO II净效发动机。作为上汽大众全新“黄金动力”，1.5T EVO II净效发动机搭载了包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、高压缩比米勒循环等先进技术，最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。全新发动机的加持，匹配燃油车市场终端限时促销政策，2023年先后推出途岳、朗逸、途观L、途铠的1.5T车型，进一步拉升上汽大众传统燃油产品的市场竞争力。让上汽大众持续地“有柴烧”。
有了设计和技术的加持，就可以满足更多年轻消费者的需求，“促油车”也就是有了基础，上汽大众还是看到了问题的本质，作为合资大厂，油车的市场不能丢，还要更进一步。
稳电车，上汽大众未来的“金山”
不可否认的是，按照如今新能源市占率的走势看，新能源车未来极有可能与燃油车平起平坐，那么仅仅守住燃油车市场份额对于上汽大众显然是不够的，在电车市场实现突破就是上汽大众必须做的事情，“稳电车”也就成为九字方针当中最重要的一环。
自去年7月ID.3进入了12万级区间，随后半年时间里供不应求，一度出现将门店展车交付的情况，直接成就了ID.3“紧凑级电车王者”的市场地位。12月热销1.6万辆，上市至今累计销量突破 10 万辆，2023 年位列合资纯电车销冠和 A 级两厢车销冠。
而在ID.3的带动之下，上汽大众旗下ID.4 X与ID.6 X两款产品的流量也呈现明显好转的迹象，整个ID.家族整体销量势如破竹，连续 6 个月同比环比双增长，全年销售 10.97 万辆，累计销量超过 22 万辆。上汽大众以ID.3为锚点，进一步打破ID.家族的销量瓶颈。