2024开年，问界延续热销态势，与理想汽车抢夺新造车势力销量榜首的位置。但另一边，华为在为汽车事业开疆拓土的路上也遇到不少“幺蛾子”。
先是智界品牌这边被曝出奇瑞在产能上似有意为“亲儿子”星纪元ES开路，导致智界S7深陷产能泥淖，代工日产量仅数十台。
随后又被长安DISS智选车模式的权责不明。
跟岚图的合作算是开启了一段新关系，但前者看起来也对华为充满警惕。一名东风高层跟我们这样定调：“成功与否，不是100%靠华为，关键在人，在团队！”言外之意是，不打算彻底依赖华为。
夹杂在这诸多新闻里的，有一个与问界有关的小新闻——
近期，一个名叫永奥的经销商集团倒闭后，一夜之间旗下4S店全部关停。赛力斯花了不到12小时，成为唯一成功从银行手中抢回现车的品牌，垫资千万保住了31位问界用户的车。
其他合作品牌，如大众、宝马、沃尔沃等知晓的时候，新车已经被债主抢走瓜分完毕，只剩下一堆烂账和维权车主。
业内人士惊叹，赛力斯在组织效率上竟和传统车企已经有鸿沟般的差距，看来华为从组织上彻底改造了赛力斯。
当华为和其他合作的传统车企巨头们在为各种权责、利润分配等扯皮的时候，“没有名字”的赛力斯似乎给人一种“别人上主路厮杀、我悄悄打野发育”的感觉。
从去年9月到年底，问界M7的累计订单超12万辆。年底的问界M9，50万元价位的大型SUV，一个月订单就破3万辆。1月第一周，问界销量开始超理想。由于新品的大卖，赛力斯二工厂里3000多人，早开启了两班倒模式。
余承东曾扬言：“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”
随着问界的大卖，再结合余的承诺，有人预测，赛力斯很有可能成为继比亚迪、理想、埃安之后国内第四个盈利的新能源玩家。
NO.1
[ 重庆卷王赛力斯 ]
如果要评2023年的车圈卷王，估计很多重庆当地的车企员工都会回答你——赛力斯。
赛力斯到底有多卷？可以看看赛力斯科技中心员工在社交网站上的分享。
“在吉利干过，在长安干过，来赛力斯差点没熬过去。”
“研发岗天天到10点12点，赛力斯比比亚迪更老火。”
“周六保证不休息，周天休息不保证，节假日公司从来没发放假通知，所以不到放假前一天你都不知道放几天假。国家法定节假日如春节、国庆基本都是六折假期。”
不乏员工批判赛力斯对996的盲目崇尚，但也有人觉得对于一个起点低的小车企而言，这是追赶强者的必要方式。
一位赛力斯研发人士表示，高强度的工作，首先是为了跟上华为的步伐。“华为要求太高了，车BU的领导对细节简直是强迫症一样”。
余承东直播问界加班生产
其次，是为了像素级地学习华为。
学习华为这一点，汽车产经在探访赛力斯青凤二厂的时候就有所体会：无论是研发模块、工艺模块还是供应链模块、质量模块，赛力斯都设置了问题提报奖励和整改奖励。这些极其细致的规章可能都来自华为，但要全部执行到位，恐怕也需要由上至下的刮骨调整。
研发卷、生产管理卷，售后服务也一样卷。
2022年还有部分问界车主曾反映，AITO售后网店数量不多，赛力斯方面的售后人员经验不足，服务能力跟不上交付速度。但到了2023年，在小某书上已经陆续有用户分享，即便是晚上8、9点，AITO用户中心的人也在耐心登记用户的用车问题。
用户分享问界M7售后
在处理永奥集团跑路事件上，赛力斯的情报能力、行动效率等全组织的能力提升则有了更淋漓尽致的体现。
这可能也是为什么余承东会说，今天的赛力斯，跟过去小康在核心技术能力、质量的管控、体系化的能力，各方面的能力都已经不可同日而语了。
一名驻扎在赛力斯青凤工厂的华为研发人员甚至给出这样的建议：
“赛力斯的员工很有干劲，他们很多室主任都很年轻。重庆的年轻人要选择车企工作，赛力斯不比长安差，至少付出回报率是很高的。”
这里的回报率既指专业能力或工作素质，也指实打实的金钱回报。
曾有赛力斯内部人士透露，赛力斯极为重视软件部门，2022年赛力斯核心技术岗位的涨薪幅度达到50%。
2023年年底，一位赛力斯的应届毕业生分享说，本来税后月薪13K，自从问界爆单后，月月双倍工资(加班费和奖金)，9月、10月、11月每月到手3W。年终奖更是翻了好几番，发了6.5W。
还有网友爆料称，2023年部分赛力斯员工的年终奖达到了17万元。
NO.2
[ 在国外悄悄生长 ]
不可否认的是，背靠华为逐渐成长的赛力斯，在组织效率上有了非常大的提升，但却暂无品牌高度可言。
就像朱华荣在近期的演讲中所说的，做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌。赛力斯或许也早就知道缺少品牌根基的企业是脆弱的，前几年就开始积极在国际车展上“刷脸”，试图在海外市场把品牌打响。
2023年是赛力斯加速出海的一年。
1月份，赛力斯携SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，与20余家合作伙伴完成签约，新车订单超过2万台；9月份，赛力斯携旗下三款SUV新能源汽车产品SERES 3、SERES 5、SERES 7亮相德国慕尼黑车展；10月份，赛力斯携SERES 5登陆拉丁美洲，全面进入巴西市场。
截至目前，赛力斯已在挪威、摩洛哥、以色列、阿联酋、巴西、尼泊尔、巴勒斯坦、中国香港等国家和地区完成品牌发布及新车上市，并在印尼建设整车智慧工厂。
一名负责赛力斯海外市场的人员向我们表示，2023年，赛力斯汽车出口同比增长接近10%。
体量上跟奇瑞、上汽等出口大牛相比还有很大差距，但从其布局完整度来看，海外销量持续走强的机会还是较大的。