不夸张地说，前瞻实业家王传福正在比亚迪智能化亮剑，发布的璇玑智能化架构，以及易四方和天生之眼等技术和配置，不仅再次走在了其它厂商车企的前面，还将会对整个汽车行业，尤其是新能源领域未来的走向，起到震撼性颠覆性的作用。
为什么这么说，我们先来梳理一下对汽车智能化的理解和概念。
众所周知，未来整个汽车行业的发展方向，就是智能化和电动化。而智能化在目前市面上的车型产品中，厂商都将它变成了细化且具体的表现，比如智能座舱，生态网等等；或者是智能驾驶，L2级别或者L3级别都不外如此；亦或是智能泊车，等一系列看似高大上的配置。这些都是市面上现有的产品，展现出来的智能化特质。
但很显然，这是片面且不客观的体现，并不是车辆会自动泊车，就意味属于智能汽车了。智能化的概念应该是广义且广泛的，是要综合车辆的硬件为基础，软件系统为辅助，多部件多系统同步实现的智能化。
并非车企厂商不明白这一点，而是受限于供应商的不同，以及现有技术制约，和庞大的成本投入，等种种因素制约，真正的智能化产品并没有落地。而比亚迪现阶段提出的，所谓整车智能，正是点明了智能化发展的正确体现，也为整个行业的智能化起到了推动和促进作用。
比亚迪也的确是目前整个车市中，最有能力实现整车智能理念的品牌。它有着高度垂直且一体化的产业链，即便是整个行业缺少芯片，也没能对它造成过多波及和冲击。也有着庞大的研发团队和成本投入，以及专利和技术支持。简单来说，这辆车怎么造，用什么配件，以及系统的统一和成本控制，比亚迪说了算，且有极大地话语权，所以这是整车智能的关键前提。对很多整合造车的厂商来说，就很被动。
有了前提，还需要技术支持，而比亚迪也从来不缺技术积淀，此次梦想日发布会就带来了璇玑智能架构，名字就展现了中华文化的博大精深。
具体通过“一脑”——中央大脑，计算中心，收集数据，发布指令。“两端”——云端和车载端，全面AI智能，同步双循环及时更新。“三网”——车联网、5G网和卫星网，实现信息贯通。“四链”——传感链、控制链、数据链和机械链，执行命令，实现整车智能。
这么说可能还有很多人不太理解，其实就相当于有一个将车辆每个部件和系统都集中处理的中央大脑，负责收集数据判断并且给出指令，然后结合云端和车载端的信息，同步更新，以网络作为载体，下达指令，到每个终端，实现操作。
璇玑架构就如同构成人身体的股价和神经网络以及四肢结构，在云辇、易四方以及天神之眼等专项技术和配置的配合加持之下，实现更多可能。