1.电池容量小，续航总体较短
2.智舱配置落后，智能化程度低
自有车位的代步之选：两驱精英JOY版经销商参考价：12.98万元起
对于下探到12.98的bZ4X两驱精英JOY版，确实在空间、品质和架构上有了“越级”的竞争力，对于轴距在2850mm，后备箱容积452L的一台中型SUV的需求来讲，这样的预算在以往只能买到一些自主品牌的车型。而bZ4X基于e-TNGA打造，有着更科学的空间设计和安全结构。特别是TNGA平台的引入将丰田家族的主被动安全配置和实际碰撞表现提高到了新的高度，即便是这款最入门的两驱精英JOY，也配备了侧气帘和膝部气囊，还支持L2级别的车道居中辅助功能。
但需要注意的是，两驱精英JOY版价格虽然低，电池容量也相对小，CTLC纯电续航为400km。这个价位拿来单纯买个质量靠谱、空间宽敞的代步车没什么问题，但是面临比较高频的出行需求，最好还是搭配自家车位+充电桩使用，只要有比较稳定的补能来源，那么代步就没有什么里程焦虑了。
相当“丰田”的选择：两驱长续航PRO版经销商参考价：15.98万元起
对于丰田一贯的配置梯次和冗余设计风格，我们可以用“够用”一词来概括。很显然，bZ4X同样是深度聚焦日常家用而打造的一台车，很多的性能标定和功能设计还是相对传统且保守的，虽然账面数字看上去并不亮眼，但能带来更低的故障率和更少的学习成本，对于一般家用来说倒也合适。
在这样的情况下，选择电池较大，配置较高的单电机两驱长续航PRO版同样是很“丰田”的选择。这一版本不仅有了更大的电池容量，两驱车型的能耗也相对较低，CLTC纯电续航里程达到了615km。此外，两驱长续航PRO版本还多了360全景影像和更大尺寸的12.3英寸液晶屏，驾驶起来更加轻松。在舒适性配置上还多了天窗、腰部调节和前后排座椅及方向盘加热等功能，能够让全家人的乘坐体验进一步提升。