还是那句话，没有不合适的产品，只有不合适的价格。在很多人看来，合资品牌面对电动化浪潮的反应速度有些慢，导致了很多产品在上市之初面临了不少的争议。不过随着大量的优惠政策跟进，这些纯电车型已经逐渐找到了自己的生存空间，并顺利依靠“以价换量”的思路存活下来，大众ID.3和宝马I3就是最好的例证。
无独有偶，日系合资品牌的纯电代表车型一汽丰田bZ4X也开始了大范围的降价促销，促销幅度最高达到七万，直接将这台定位二十万元级的纯电合资SUV的门槛拉到了十万多的区间上，这样一来，这台尺寸和质量均可圈可点的bZ4X就显得很香了，那么如何选购才能“把钱花在刀刃上”呢？
它依旧是那个丰田，但它也不再是曾经那个丰田。
优势：1.来自e-TNGA架构，平台成熟
2.能耗控制精准，动力表现平顺
3.轴距达到2850mm，后排地板平整
4.售后服务体系比较完善
5.悬挂调教相对细腻，适合家用代步
不足：1.电池容量小，续航总体较短
2.智舱配置落后，智能化程度低
自有车位的代步之选：两驱精英JOY版经销商参考价：12.98万元起
对于下探到12.98的bZ4X两驱精英JOY版，确实在空间、品质和架构上有了“越级”的竞争力，对于轴距在2850mm，后备箱容积452L的一台中型SUV的需求来讲，这样的预算在以往只能买到一些自主品牌的车型。而bZ4X基于e-TNGA打造，有着更科学的空间设计和安全结构。特别是TNGA平台的引入将丰田家族的主被动安全配置和实际碰撞表现提高到了新的高度，即便是这款最入门的两驱精英JOY，也配备了侧气帘和膝部气囊，还支持L2级别的车道居中辅助功能。
但需要注意的是，两驱精英JOY版价格虽然低，电池容量也相对小，CTLC纯电续航为400km。这个价位拿来单纯买个质量靠谱、空间宽敞的代步车没什么问题，但是面临比较高频的出行需求，最好还是搭配自家车位+充电桩使用，只要有比较稳定的补能来源，那么代步就没有什么里程焦虑了。