笔者此次主要驾驶的为第八代宝马5系 530Li版，动力系统仍旧延续采用2.0T发动机，最大功率258匹，匹配8AT变速箱，配合48V轻混系统，赋予了燃油车也拥有能量回收和起步急加速下的电驱动辅佐效果，尤其是在制动踏板的调校方面，是此次第八代宝马5系与前款差异较大的独特之处；因为加入轻混系统，所以第八代宝马5系也匹配了前段的电助力刹车，而相较于很多新能源车型不同的是，第八代宝马5系的前段电助力刹车的行程很长，所以制动踏板轻踩的时候，仅有微小的一点制动效果，让驾驶者以为是刹车虚位，其实更多的是此次的刹车前端更为细腻，让整个刹车的行程加长，也能够在更多工况和速度下，更好的控制高、低速的刹车力度。
