外观设计属于萝卜青菜各有所爱类型，这里不再多说。内饰设计上，飞凡R7的用料就足够厚道，本身采用了大量皮质材质对内饰进行包裹、门板、扶手、中控面板等摸上去就不会显得硬邦邦的，触摸质感足够舒服。如今流行的三屏也不会缺席，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.8英寸的中控屏+12.3英寸的副驾驶屏就组成了三屏，这三块屏幕就占据了视觉中心，从可玩性角度而言，在RISING OS的加持下，本身可下载很多APP，支持四区域语音识别，可见即可说等，如果一些用户用惯了手机互联的，它也支持OPPO、小米等众多品牌的无感接入，整体而言，车机的流畅度以及智能化程度是不用担心的。
如果一些朋友用惯了AR-HUD，飞凡R7也能够满足你，并且飞凡R7的AR-HUD还属于是“增强版”的，本身是由华为提供的，20万内的价位一样可享受到问界M9、仰望U8等同款AR-HUD。
飞凡R7采用的就是怀挡，内饰也取消了大量的实体按键，连方向盘上的按键都不多，所以在观感上会显得很清爽，内饰的一些细节上，手机无线充电本身是全系标配，前排座椅全系没什么区别，主驾驶座椅腰部支撑全系都拥有，前排座椅加热也全系标配了。之前有朋友担心“入门版”会不会很丐，在飞凡R7身上完全不存在，“入门版”整体的配置也很高。
并且，作为一款中大型SUV，飞凡R7的空间也是最不用担心的，其长宽高就达到了4900mm/1925mm/1655mm，轴距2950mm，加上其是拥有行业首创的CTP双层躺置电芯等领先的高集成技术，跟同级别车型比起来，其能够做到座舱空间提升20%，实际上，身高176cm的消费者坐在后排可随意的翘起二郎腿，空间宽敞度是飞凡R7的优势。
动力系统上，飞凡R7是后置后驱车，其电机功率达到了250kW，零百加速可达到5.8秒，这性能数据是什么概念呢？可比肩一些四驱性能车型了，性能上确实足够的强悍，至于有朋友担心性能强会不会不容易上手？这倒不用担心，其历时3年、价值10亿的湾域驾驶系统就将将三电域和车身域更好地联合调控，简单点说就是：纯电动车的刹车点头大大缓解，动力输出更为的平稳线性，整车更易上手。电池上，飞凡R7拥有两种不同容量的电池包：77kWh和90kWh，对应的CLTC标准下纯电续航570km和670km，充电时间上，电量从30%-80%时间大约是30分钟，续航以及充电时间都属于主流类型。值得注意的是，飞凡R7是支持换电的车型。
对于飞凡R7这款车而言，整车呈现的竞争力确实足够强，那么从购车角度而言，选哪款呢？其实2024款的飞凡R7就只推出了三款车型：进阶版（18.99万）、进阶Pro版（20.99万）和长续航Pro版（22.99万）。
如果本身预算就不高，其实进阶版（18.99万）是很合适的，本身配置就拉满了，这个版本与进阶Pro版（20.99万）就是在“高阶智能辅助驾驶”上的区别，进阶Pro版在辅助驾驶芯片、摄像头、超声波雷达、毫米波雷达数量等方面会更有优势。而进阶Pro版（20.99万）和长续航Pro版（22.99万），主要区别就是纯电续航上的区别。
所以对“高阶智能辅助驾驶”没什么要求的朋友，直接选择进阶版（18.99万），有“高阶智能辅助驾驶”需求的朋友直接选择进阶Pro版（20.99万）和长续航Pro版（22.99万），这两个版本主要就是纯电续航上的差别，看消费者对纯电续航有没有更高要求了，如果我来选择，我会选择长续航Pro版（22.99万），本身价位在同级别就属于非常亲民的，670km的纯电续航在实际使用中也更具优势。