当车身钢板出现金属疲劳且程度较大的时候，肉眼即可看到车身变形！这种变形无法修复。即便强行校正外壳的角度也无法修复破损的材料，车身的变形程度只会在使用中越来越大。所以捷途旅行者以及所有泛越野SUV都不适合真的拿去越野，比如哈弗猛龙、唐DM-p、理想L系列、路虎全系列等四驱SUV；以及Jeep自由光四驱旗舰版，这台车不止有四驱系统和后桥差速锁，其在使用横置发动机架构的前提下，甚至给变速箱加上了具备2.92倍扭矩放大的分动箱，要知道横置四驱车只有这台车具备扭矩放大挡*（也叫做低速四驱模式或4L）。
SUV就是SUV，是sport utility vehicle，也就是运动型多用途车。
越野车是off-road vehicle，缩写为ORV，这种车型用的是非承载式车身；其车身多出一套总成，也就是一般理解的底盘，这套底盘是由普通强度、高强度和超高强度钢混合打造的高强度框架，车身是固定在这套底盘上的——概念就像是有地基的房屋，即便遇到较大程度的振动，只要地基没有变形那上面的车身也就不会变形了。
所以越野车去越野不担心变形，不过程度过大也会有一定程度的损伤，何况是没有真正底盘的SUV。
前面讲到了Jeep自由光的四驱旗舰版，那就必须讲一讲动力。
所有采用前置发动机平台打造的横置四驱车里，目前只有停产的自由光老款四驱旗舰版有4L模式，捷途旅行者是没有这个模式的。
那么它的动力极限则会锁定为187kW/390N·m，越野时也不例外。
虽然车身更重的Jeep牧马人、BJ40和坦克300等越野车都用2.0T，最大扭矩可能没有这么高，但是这些车都有4L模式。比如牧马人的4L模式可以放大4倍扭矩，切换到该模式进行越野时，其最大扭矩则高达1600N·m！最大功率也会随之提高。此时的动力相当于10.0升以上的超大排量发动机，动力是绰绰有余的，BJ40和坦克300的低速扭矩放大倍率虽然不算高，但是极限也超过了960N·m，用于越野是“用不完”的。