在CES 2024（消费电子展）上， 梅赛德斯-奔驰发布了全新MB.OS车机系统，该系统拥有独特的人工智能虚拟助理、各种音频和游戏合作伙伴应用程序以及用于更复杂图形的三维游戏引擎。此外，三电核心技术，奔驰全新一代的YASA轴向磁通电机不仅体积更小重量更轻，而且有着极强的扭矩密度和动力。
更为重要的是，任何一项全新的科技都需要经过充分严苛的测试才会交付给车主，奔驰从来不会有Bate版。
正如同梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫所言，仅2023年一年，中国研发团队就测试了22款车型，完成了超过500万公里的耐久性和功能性道路测试。密集的测试覆盖各种地形和道路情况，以及横跨90多摄氏度温差的极端气候条件。
在全球变化最快的中国市场，奔驰也有着自己的“中国速度”，他们L2+自动驾驶系统由中国研发团队主导开发，仅12个月就完成了项目启动到产品落地。今年年底，MB.OS将随梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台正式亮相。本土研发团队正在以“中国速度”为中国客户带来更多定制化的数字化体验，更在以“中国速度”的创新发展赋能着奔驰全球的创新。
138年来，梅赛德斯-奔驰不但引领着时代风潮，还不断定义着汽车行业标准。
与客户共奔驰，与经销商肝胆相照
中国有句老话，“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮”，梅赛德斯-奔驰可谓是深谙其道。毕竟再好的产品、服务，如果没有过硬的服务体系和团队去落地，那么，一切都将是空谈。
“完善的经销商网络不仅是我们在中国最宝贵的品牌资产，更是我们抵御市场挑战的有力保证。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“在新的市场格局下，高质量运营，比的是体验升级，是人才价值，是精益管理。我们将携手全体经销商伙伴，不断强化网络优势，为业务的可持续发展，打造穿越周期的蓬勃势能。”
这种与汽车经销商肝胆相照、休戚与共的理念，让奔驰的渠道服务体系无论市场环境如何变化，都会选择全力以赴地与奔驰同行。
正是因为有着覆盖240多个城市、2.8万多名专业服务人员的优势服务网络，才能让600万中国客户在神州大地上“随时随地，放心奔驰”。
2024年初心不变，继续豪华与全面电动
“存量竞争”与“新老赛道”相互切换，2024年国内车市竞争注定会更加惨烈。
段建军表示，奔驰坚持“豪华定位”和“全面电动”两大战略方向，他们将延续“油电双行”的产品策略，带来超过15款全新及新一代产品，同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。继全新长轴距E级车成为主流豪华汽车产品中首款搭载高通骁龙8295智能座舱芯片的行政座驾后，更多奔驰车型将搭载高通8295芯片；基于MMA平台打造的全新车型将于2025年正式投入国产，其搭载的MB.OS架构，全域可实现软硬件解耦，为奔驰的智能豪华进阶带来更多可能性。
销售执行副总裁毕立思更详细地解读了2024年奔驰的产品矩阵将会“很全面”，“我们将带来史上最强的纯电阵容，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV在内的多款产品。核心豪华产品矩阵智美同行，将引入全新CLE家族及多款插电式混合动力车型。新生代豪华产品矩阵以新一代EQA及EQB纯电SUV领衔，持续进阶升级”。