不过，设计上的简单并不意味着科技密集点不够，比如在15英寸2.5K高清屏幕之下，是高通8295芯片的高算力加持，5nm的制程和30TOPS的算力让流畅性和智能性再上一个台阶，车控界面也能在这种算力加持下有更好的实时渲染，视觉效果更出色。而融入方向盘的人脸识别摄像头搭配向日葵屏幕也能提供不少便捷化的体验，比如只要在驾驶位凝视车机，便可进行车机界面功能指令下达，更好地提升交互体验。
至于舒适度，2928mm的轴距首先赋予极氪007不错的空间感，这点从笔者在前排和后排的真实体验上是能清晰感知到这一点的。另外在座椅选材上，采用了Nappa头层真皮和软硬居中的填充材料，软而不陷，舒适度保持不错。另外座椅加热和电动调节等除了覆盖前排之外，对后排也颇有照顾，对家庭用户来说，也可以是一个不错的加分项。
动力是重点，但亮点还有很多
动力部分，在电动时代其实已经可以开始忽略，特别是笔者试驾的这台总功率达到475kW的双电机版本可以在任何时候提供充足的推背感，搭配800V高压平台，基本可以做到闭眼入了。而正如标题所言，除了流畅充沛的动力之外，前双叉臂和后多连杆悬挂搭配CCD电磁减震系统可以让极氪007在保证舒适度的基础上，提供更灵动丝滑的驾驶感，也让这台轿车拥有更多可玩性和运动感。
其次，在试驾过程中，超大尺寸的AR-HUD系统是最好提升体验感的配置之一，导航、车辆信息一应俱全，比传统的液晶仪表和中控屏幕能带来更好的交互体验。同时笔者试驾的这台极氪007有激光雷达和英伟达Orin-X智能驾驶芯片，强大的传感器和算力加持让其在辅助驾驶开启之后有更好的决策以及智驾体验，足以增加不少驾驶上的底气和长途出行中的负荷，也是亮点和加分项。