到了新能源时代，大家都是从起跑线出发，五菱自然也不甘只在几万块的小车市场发力，冲击高价位是必须要做的。其实去年五菱与宝骏已经在着手冲击高端了，一个悦也、一个云朵两款车定价都不算低，特别是云朵车型，主力配置已经远远超过10万，可惜最终销量扑街了。
从去年来说，五菱在高端战略上是没有成功的，不过到了2024年则完全不一样了，在2023年的12月，五菱正式上市了十万级混动车型五菱星光，这台车不仅外观出众且油耗较低，吸引了大量年轻人关注，正因如此，五菱星光首月累计售出18294台，并且订单量还在持续增长，甚至某些地区提车需要等一到两周。
既然五菱星光开了个好头，自然要乘胜追击，如何提高售价的同时让消费者感受到产品力的提升呢？五菱选择了与华为的合作，这样既可以让五菱产品力得到立竿见影的提升，同时借用华为的名号也有助于五菱抬高售价。
回到开头，很多不了解五菱的朋友可能不知道周金开所谓的宝骏××究竟是什么车型，甚至有不少媒体猜测将会是已经上工信部即将面世的悦也PLUS，出行局在这里明确告诉大家，悦也PLUS肯定用不上华为座舱，五菱的首款华为车机+大疆智驾车型应该是去年就提过的宝骏EQ200。
早在去年七月份，五菱就曾公布一份宝骏品牌的“焕新三部曲”，其中悦也跟云朵都已经跟大家见过面了，当然，这两款车与原定销量之间还是有相当大的差距，但最后一台宝骏EQ200才是真正的“杀手锏”。