同时也使得星纪元ES能够支持高速及城市高架路、城区道路、停车场三大用车场景。尤其是代客泊车功能，最远可支持1千米距离，支持地上、地下跨层泊车、主动退让、避障，涵盖了日常高频停车场景。
Model S在智驾方面的表现也不错，不过其完全体FSD没有进入中国，同时标配的AP只有ACC和车道巡航，支持自动导航驾驶和变道的EAP需要3.2万选装，而FSD需要额外花费6.4万选装，同时还得等到相关法律解禁才能使用。
讯飞星火加持 星纪元ES可用皆可说
星纪元ES作为讯飞星火认知大模型首搭车型，其Lion AI全场景语音助手具备快速学习与进化能力、多音区识别、可见即可说等功能，可以实现旅行管家、健康顾问、健康监测、主动关怀等诸多功能。将市面上“被动式”语音交互变成了“主动式”关怀。能最大程度实现人与人之间的情感语音交互，让出行更有温度、更便捷。
Model S的语音功能比较基础，不支持语音唤醒，虽然能满足日常需求，但功能性略显不够全面。在软件生态方面，特斯拉的视频软件都是网页版，触屏+网页版的操作体验较差。此外，特斯拉还没有应用商城，只能使用自带的APP，这使得其功能的扩展性相有所不足。
同是中大型 星纪元ES得房率高
星纪元ES和Model S两者定位均是中大型轿车，从尺寸参数来看，Model S整体尺寸要比星纪元ES大上一些，而在轴距方面，星纪元ES更有优势。同时星纪元ES拥有同级最大空间利用率、得房率，内部净空间得房率70.2%，因此车内乘坐空间会比较宽敞舒适。
这点从示例可以看到，身高175cm的体验者在星纪元ES的车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，前排的头部空间还有一拳，保持前排座椅不变的情况下，体验者进入后排，头部的剩余空间为一拳，腿部空间足有三拳多，整体空间表现不错，尤其是腿部空间相当富余。
Model S的车内空间表现一般，身高170cm的体验者进入车内，前排的头部剩余空间为一拳四指，在换乘到后排乘坐的情况下，头部空间为一拳，腿部空间有两拳。
风格设计各不同 星纪元ES风阻更低
于普罗大众而言，颜值就是正义。星途星纪元采用超舒适风之美学，将自然舒适和设计美学融合，整车风阻系数仅为0.205Cd，做到了美貌和实力并存；Model S的颜值也同样在线，其外观造型采用了极简主义的设计，其风阻系数为0.208Cd，略逊色于星纪元ES。
此外在外部功能方面，星纪元ES还拥有独特的ISD风语交互灯、电动隐藏式门把手和驭风主动式电动尾翼等外部设计。这些设计不仅增添了运动感，同时在驾驶中也提供了更好的驾驶体验。