别克微蓝6搭载了容量为50.3kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为430km，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%。值得一提的是，它的最高车速可以跑到170km/h，这一实力证明了它有着不错的高速性能，在高速续航的时候，有望获得更长的续航里程。
大众ID.3的电池容量为52.8kWh，是宁德时代的三元锂电池，技术含量相对较低，CLTC工况下的纯电续航里程为450km，电量0-80%充电时间只需40分钟。
秦PLUS纯电车型则是搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，入门车型的电池容量48kWh，CLTC工况下的纯电续航里程为420km，高配车型和顶配车型的续航里程分别可达510km和610km。此外，该车还拥有快慢充两种充电方式，快充模式下30分钟即可充满80%的电量。
综合来看，三款车型的续航里程差别不大，都可以达到400km以上，完全可以满足日常用车需求。如果融入价格方面来考虑的话，别克微蓝6的续航/价格比是最高的。
动力性能强才是真的强
动力方面，得益于别克eMotion智能电驱科技，微蓝6所采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h，兼具轻盈畅快的驾驶体验与经济高效的能耗表现。同时，微蓝6还提供“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，并拥有“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，充分满足消费者个性化的驾控需求。
大众ID.3只搭载一款最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置驱动电机，官方0-50km/h加速时间3.0秒，加速性能与别克微蓝6差别不大。但是，大众ID.3是后驱形式，加速时后轮作为驱动轮抓地力增强，在车辆起步、加速甚至爬坡时，行驶稳定性和舒适度是前驱车无法比拟的。
秦PLUS纯电车型入门及中高配的走量车型，均采用最大功率100kW、最大扭矩180 N·m的前置驱动电机官方0-50km/h加速时间5.5秒。在加速性能方面，显然是要比微蓝6和大众ID.3逊色很多。
家用车的空间要大要能装
别克微蓝6是一款跨界造型轿车，车身尺寸为4673×1817×1519mm，轴距2660mm。因为它的车尾比较长，所以有点类似于旅行车的造型，在打造时尚造型的同时，保证了座舱的充裕空间。这种特殊的造型给了车内前后排和后备箱更大的空间，后排纯平地板和宽绰的膝部空间带来舒适乘坐体验，腿部空间869mm，二排膝部空间62mm，头部946mm。同时，车内还贴心设计了超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积455L起，可最大扩展至1098L。别克微蓝6的空间是三款车型最大的，除了可以满足日常家用，就算是有孩子的家庭也完全可以满足需求。
大众ID.3的车身尺寸是4261x1778x1568mm，轴距是2765mm。相比于微蓝6，大众ID.3的轴距较大，但是车身小了一圈。车身小、轴距大，前后悬显得更短，尽可能地拓展座舱的内部空间。从纵向来说，ID.3有更大的腿部空间；横向空间方面，后排可轻松乘坐两个成年男子。
比亚迪秦PLUS内部空间也非常宽敞，环绕着“第二起居室”般的舒适氛围。最重要的是，配备了6向电动调节的驾驶座椅，用于提供更好的视野和驾驶体验。无论是日常通勤还是自驾出游，秦PLUS都可以满足对舒适性和高效性的需求。
新能源车型绕不开的安全问题
在安全方面，别克微蓝6基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。同时，动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验，更大程度确保行车安全性。此外，微蓝6严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，充分保证了其稳定可靠的高品质。
为了确保整车乘员安全，大众ID.3的笼式车身大量采用高强度钢材（高强度材质占白车身的86％），以增加车身刚性，保护座舱结构完整性。在电池安全方面，由于大众ID.3采用的三元锂电池性能太过于活跃，所以在安全性方面的确很难完美控制。所以，大众ID.3的电池包通过包括涉水、耐久在内的338项严苛电池安全测试，还配备有360度无死角电池包护甲，即使在极端挑战下，也要确保电池安全。
而比亚迪秦PLUS采用的刀片电池就可以很好解决三元锂电池性能太过于活跃的问题，甚至可以轻松通过针刺实验。刀片电池曾挑战过46吨重卡碾压的测试，这个测试真不是一般产品敢做的。只有解决了安全这个痛点的电动汽车，肯定在市场上会有着更多的受众。