整体来看，中国汽车市场首次达成了年产销3000万辆的规模、新能源首次站在汽车市场的舞台中央，并且初现统治力。而在高端阵营，则呈现出了新的局面：从市场销量来看，以奥迪、奔驰、宝马为代表的主流豪华品牌依然占据了销量头部位置；但与此同时，中国新势力高端新能源品牌，正在逐步蚕食二线豪华品牌的原有市场，甚至对主流豪华品牌造成威胁。
作为主流豪华品牌中的代表，一汽奥迪不仅顺利地度过了2023年；同时在这一年里，一汽奥迪也展现出了一股子韧劲儿，带来了不少亮眼的表现……
品牌增长率近两位数，一汽奥迪顺利收官2023
年销69.81万辆、相较于2022年同比增长9.85%、累计销售超850万辆……这些数据，是一汽奥迪给2023年的答案。与此同时，我们也注意到：在细分化的市场和车型矩阵中，一汽奥迪同样有不错的表现。
在核心优势产品中，A4L、Q5L、A6L等主流车型继续保持着市场优势。根据数据显示，在2023年的中国市场，奥迪A4L在中国交付134,769辆，位居细分市场前列；奥迪Q5L家族交付量达到了149,471辆，位居豪华SUV市场前列；A6L年交付量为181,812辆，位居C级轿车市场第一……
其实在Q5L、A6L这些车型上的成功，完全是在大家的意料之内。
而在这一年里，一汽奥迪除了Q5L、A6L这些“基盘车型”足够稳固外，也在积极地开拓“新盘”。
例如在年轻化、运动化车型市场中，奥迪Q2L、A3家族、A5家族与Q5 SportBack分别在A0级市场、A级掀背市场、B级掀背轿跑市场和B级轿跑SUV市场获得优秀的成绩。特别是奥迪A3家族，在2023年零售销量63,949台的成绩，力压A级和1系，成为细分市场的销冠。
同时在2023年，奥迪在全球久负盛名的“最美旅行车家族”，在一汽奥迪的推动下，也迎来了高光时刻。A4 Avant以及A6 Avant/Allroad也在B级旅行车与C级旅行车细分市场中绽放光芒，为中国旅行车文化带来了一股新风。
当然，在新能源汽车快速发展的一年里，一汽奥迪也在践行着自己的职责。2023年，一汽奥迪继续发力新能源领域。得益于Q4 e-tron、e-tron GT纯电车型的推动，一汽奥迪在年内收获了豪华NEV市场178.35%的增长率，迎来新能源的“发展大年”。
值得一提的是，奥迪Q4 e-tron在2023年也迎来了快速的增长。从2023年3月份开始，Q4 e-tron的月销量与前期呈现出了倍数级的增长；从4月开始，这款纯电车型的单月销量就始终稳定在2000台以上，甚至接近于3000台。而在2023年，Q4 e-tron在国内的销量同比增幅达到了483.75%，刷新了奥迪品牌的纯电销售数据。
八款燃油车在细分市场排名第一，一款电动车型在细分市场排名第一……在2023年内，一汽奥迪不仅收获了品牌整体的销量优势，同时也在各大细分市场和车型矩阵中拿下了协同优势。
从燃油车再到新能源车，一汽奥迪凭借稳定的销量数据，顺利度过了2023年。那么问题也来了：在市场变革的2023年，一汽奥迪如何稳住自己的基盘？并且如何尽可能地开拓出新的增长极？