极狐阿尔法S HI版的LCC开启方式简单便捷，与小鹏的车型一样，仅需向下拨动两下拨杆，即可开启LCC功能。而在你开启的瞬间，便会有提示音与语音助手播报，提示驾驶者功能开启。同理，当我们关闭该功能时，车辆依旧会以这种多维形式提示，并且提示舒适性与及时性都做得比较到位，既不烦人，触发的时机也很快。而对于NCA功能，操作逻辑同样如此，当车机导航开启，且LCC激活状态，NCA可在支持智能导航辅助路段自行开启。
在仪表交互上，ACC、LCC、NCA等功能激活后，仪表内均有对应图标显示，在未开启功能，但满足开启条件时，会出现LCC、NCA图标，提示驾驶者当前道路环境可开启对应功能。
此外，仪表内的3D建模动画显示的也是相当流畅，不仅能够识别周围车辆的形态，更厉害的是它还能显示前车刹车灯是否亮起，虽说这一现实并不会对功能有太多的作用，但就是这样的细节，很容易给到使用者好感，可以说是相当细致了。
②车速与车距控制：
老实说，车速与车距的控制均为车辆的纵向控制，简单来说，基本逻辑就算是我们日常使用到的ACC自适应巡航功能。硬件冗余较强的极狐阿尔法S HI版在这一基础功能的实现上可以说是相当优异的。
在车辆跟随前车行驶时，车辆对于前车加速与制动动作均能够作出相应的加减速动作，并且能够将车辆的加减速时的平顺性拿捏的比较到位，即便是前车一脚油门，一脚刹车的调逗你，极狐阿尔法S HI版也会根据与前车的距离，保持平滑的动力输出。
而当你在行驶过程中遇见其他车辆突然插入时，车辆将预判相邻车道车辆的行为与其侵入本车道的动作，及时作出制动动作，并且在仪表的虚拟建模中能够及时作出显示。这种逻辑有些像AEB触发，但是二者给人的感觉大不相同，因为AEB一般都是大力制动，在最后时刻避免碰撞。而极狐阿尔法S HI版则是时刻观察路况，依据当前道路环境作出轻、中、重度制动，简单来说，就是跟老司机开车一个感觉。
③车道保持能力：
极狐阿尔法S HI版的车道居中保持能力同样值得一说，当车辆开启LCC之后，车辆会一直保持在道路中央行驶，哪怕是曲率较大的弯道，同样能够在弯道保持居中形式，并且方向盘并不会反复调整方向，而是一直以一个恒定的力去掌控车辆的行驶轨迹，当你真正使用过，就能感觉到它带给你的安全感。
除了以上功能之外，极狐阿尔法S HI版依托精准的识别能力，能够实时识别道路两侧的虚线与实线，当你在行驶过程中，想要用到拨杆变道时，仪表盘能够及时弹出“不符合交规”的提示并且暂停变道指令。
④导航辅助驾驶
对于导航辅助驾驶，我认为是现阶段将各项单一功能与导航整合而成的集成式功能，也就是说在你设定目的地开启导航并且开启LCC之后，只要经过的可使用NCA的路段，车辆将自动进入的导航辅助驾驶的功能。
在这一功能下，你只需要将手放在方向盘上，车辆将自动执行变道超越慢车、根据限速标识自动调整速度、根据导航信息自动进出匝道等一系列功能。眼下就快到春节了，如果开车返乡过年，那么这一功能将为你的剩下不少精力。