来到车内，格瑞维亚依旧是采用传统的12.3英寸分体式仪表加12.3英寸中控屏设计，配合10英寸的HUD，行驶信息显示的更加全面，同时车内保留了大量的实体按键，所有功能一目了然，上手难度更低。理想L7则是将仪表集成在了方向盘上，整体视觉效果要弱于传统仪表，15.7英寸的中控屏与副驾驶娱乐屏科技感满满，但取消了传统实体按键，使得新车上手需要一定的时间成本。
来到第二排，格瑞维亚的优势就十分明显了，独立航空座椅，配有扶手设计，有效缓解肩部疲劳。同时更加宽大的腿托也能完全承托起家人的腿部。反观理想L7为大五座设计，但整体后排配置还是要稍弱于格瑞维亚的，虽然配备了脚踏，可由于缺乏腿部的支撑，长途行驶也会有些许疲惫。
并且当车上并没有满员的时候，格瑞维亚的二排可以向后拓展，得到超大的乘坐空间，堪比头等舱般的体验。两款车的二排都配有吸顶屏，路途再长家人也不感无聊。而当家庭成员较多时格瑞维亚的第三排也给予了更多出行的可能，每个人都能拥有舒适的空间，而L7第二排坐满3个人时就会稍显拥挤了。
面对春运长距离行驶，能源也是一个大家都比较关注的问题。格瑞维亚采用了2.5L双擎混合动力系统，官方WLTC油耗仅有5.9L，并且仅需加注92号汽油即可，长途行驶成本更低。配备E-CVT变速箱，免于换挡顿挫，行驶十分平顺。理想L7则是更加“电感”。采用增程驱动模式，前后双电机加速能力更强，续航里程虽然官方宣称WLTC工况下纯电可行驶175km，综合续航有1100km，但在冬季续航是会有一定衰减的。现如今高速服务区虽已经配有充电站，但在节假日也要面临排队的问题，时间成本较高，并且高速行驶对于电车十分不利，如果采用发动机强制充电，或者馈电行驶。油耗就要远超格瑞维亚了，且理想L7的这台增程发动机还需要95号汽油来喂养，长途驾驶成本较高。