从一开始，克制不了自驾游放飞的心，我们压根就没想过“省油”来驾驶荣威D7 DMH。节能、标准和运动模式轮番体验，能量回收调至最弱。合法合规及安全车速的前提下，各种深踩油门爽快超车。
两名成年男性以不同的驾驶习惯轮换驾驶荣威D7 DMH，高速路段保持110-120km/h的速度行驶。空调调到24摄氏度，2挡风量，以及打开导航和音响等用电设备。可以说，这样的工况是较为费电和费油的场景。
实际体验下来，有三点想跟大家分享。首先，荣威D7 DMH搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，整套系统工作细腻，稳定性和可靠性高，可以有效降低长途驾驶疲劳。而且“弯道自动减速”的设置相当人性化，毕竟安全是一切的前提，可以看出荣威D7 DMH的细腻用心。
接着，“智能混动”模式下跑高速，电池电量默认一直保持在60%左右，纯电续航维持在75km上下。电量充足时，低至60%后会自动“保电”；电池没电时，发动机充电至60%后保持。好处在于离开高速之后，城市中低速行驶时确保“有电可用”，进一步确保用车经济性。
然后，安静舒适是我驾驶荣威D7 DMH的最大感受。荣威D7 DMH在“智能混动”模式下跑高速，主要有三种模式。串联模式，发动机带动P3电机直接驱动，同时带动P1电机为电池充电，全程电感十足，平顺又舒适；混动模式，发动机和电机一起发力，动力十足，安全畅快地超车；直驱模式，发动机运行在高效区间，动力输出直接之余，还省油。