2023年11月15日，吉利控股旗下的易易互联迎来新的发展契机，易易互联三代换电站全国首发，为缓解新能源营运车辆“补能焦虑”提供新的解决方案，持续打造营运市场换电补能第一品牌。
换电模式解决新能源营运车辆的补能痛点
根据交通部数据，近年我国巡游出租车保有量稳定在140万辆左右；据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月30日，各地共发放网约车车辆运输证274.5万本；巡游出租车和网约车合计保有量已超410万辆，随着营运市场的扩大和规范化管理，出租车与网约车规模将达千万辆。
需指出的是，一辆出租车一天总行驶里程约600公里左右，与新能源汽车理论续航里程相当。但考虑到实际使用场景，这对于车辆的续航补能提出很高要求。按照慢充来说，一般需要6-12小时左右，这显然不符合新能源营运车辆特性。快充则需要30分钟，但充电也只能达到50%-80%，不可能把电充满，这是因为涓流充电是电池特性。可见，对于新能源营运车辆来说，“补能焦虑”一直是一大痛点。
相比之下，据市场调研和相关专家分析，换电模式其实具有更大的市场潜力和产业扩张空间。当下电车用户最大的痛点是充电难、贬值快，换电完美解决了“电池焦虑”，包括自燃等安全难题。电池由专门服务商集中管理，一方面“天天做体检”，确保电池状态保持最佳、延长电池寿命；另一方面换电站与电网交互稳定可控，非常友好，不会对电网造成很大压力或冲击。相关技术专家认为，未来换电必然成为新能源车补能市场最重要的方式之一，是产业升级的“潜力股”，将与充电模式形成有效互补。
易易互联体系：已布局30多座城市 每天换电次近3万次
根据信息显示，吉利控股与蔚来将基于战略高度认同、共享开放的原则，在各自现有业务基础上优势互补，开展全方位换电战略合作。双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造 “私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。
吉利控股与蔚来的换电战略合作，代表吉利进行签约的主体公司是“易易互联科技有限公司”，易易互联是汽车换电模式的坚定践行者和积极推动者，深耕换电行业已有7年，积累了领先的行业经验，研发人员1000余人，投入资金超十亿元，在“换电架构、换电站、标准化电池包、换电车辆、站控云平台”等换电领域拥有上千项技术专利，发布换电相关标准30余项，可靠性验证试验超过30万公里，打造了行业首个具备“整车-电池-换电-运营”的智慧换电生态全产业链开放平台。
2020年9月，易易换电重庆展示站落成，首次对外发布换电模式，吉利正式加入新能源汽车换电模式，主要面向B端营运市场。2021年1月，在第三届中国汽车金椰奖中获得“年度金智能奖”；2021年9月，作为换电新势力亮相北京新能源汽车产业发展成果展；2023年10月，发布品牌愿景：打造营运市场换电补能第一品牌。
据介绍，截至2024年1月中旬，易易互联已在重庆、杭州、广州、成都、天津、济南、西安、沈阳等30多个城市布局和运营约350座换电站；每天换电次数近3万次，每天换电量近100万度，运营数据均在稳步增长。目前可在易易互联换电站进行换电的车型有“曹操60、枫叶80v、枫叶60s、睿蓝9、睿蓝7、英伦TX5”等，更多的汽车品牌正在开发换电车型，陆续加入易易互联换电体系。
未来三年 易易互联将运营2000座换电站
换电模式作为新能源汽车的重要补能方式之一，同时也是推动新能源基础设施建设的重要部分，无论是政策端还是车企端都在不遗余力推动。
2020年5月《政府工作报告》提出“两新一重”建设，将换电站明确纳入新基建建设范畴。2021年10月《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南）。2022年12月《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》把换电站列入了国家战略发展规划。2023年7月《关于促进汽车消费的若干措施》提出加快换电模式推广应用和建设。
对于换电“风口”，易易互联表示，未来3年将在全国运营2000座换电站，联合各方力量，为广大驾驶员提供优质的换电补能服务，让换电比加油更快捷；同时易易互联也将陆续推出专门匹配营运市场的换电补能解决方案，打造营运市场换电补能第一品牌。