不知道有多少人认识极星因为它的性能标签，作为品牌最新推出的高性能SUV，极星Polestar 4自然不能在此部分丢分。
双电机四驱版车型系统最大功率为400kW，峰值扭矩为686N·m，百公里加速只需要3.8s，可见其强悍的性能；而即便是后驱版车型，最大功率也能达到200kW，峰值扭矩343N·m，满足日常使用丝毫不成问题。
电池组部分，极星Polestar 4提供了两种容量选择，分别是86kWh和100kWh，对应CLTC纯电续航里程伟668km和682km，大电池组版本均为双电机四驱，0-100km/h时间达到为3.8s。
至于赛道级硬件配置，极星Polestar 4采用了意大利Brembo品牌的4活塞铝合金前制动卡钳，以及前392mm/后364mm的大尺寸通风式制动盘，经过一系列轻量化优化后，让这款车的百公里制动距离达到了惊人的34米。
值得一提的是，极星Polestar 4的性能表现不仅体现在其外在的数据参数，更在于极星团队的精心调校和研发。据说由Polestar Engineered领衔的团队，光是对车辆底盘的打磨就超过了500天，可见极星品牌对极致性能的追求。
写在最后：
回到最初的话题，市面上主打“纯电+高性能”这组标签的车型并不在少数，但像极星Polestar 4这样同时具备智能化与本土化的豪华品牌屈指可数，如今Polestar 4极星已经在售价上给到了莫大的诚意，接下来如果想突出重围，还需要在补能、服务与营销上继续强化实力，才能让年底持币待购的年轻人更多关注到它。