由于本次我们主要针对新车进行了动态和能耗测试，并且新车与在售燃油版车型相比，外观和内饰设计基本保持一致，所以我们就对新车进行一下相对简单的静态体验。
福特蒙迪欧E-混动版外观延用了已经被大家熟悉的“势能美学”设计理念 ，这也是目前福特家族式设计风格。众所周知，福特EVOS是贯彻福特全新“势能美学”设计理念的首款产品，而福特蒙迪欧是应用“势能美学”理念的首款轿车产品。新车将继续致力于以消费者为中心，力求敏锐捕捉中国奋斗新贵感受的设计美学。
初见福特蒙迪欧E-混动版，自然顺滑的车顶弧线、贯穿车侧的肩线、车侧的曲面造型与略微扬起的车尾，带出蓄势待发的势能。这一造型不仅来自空气动力学考量，更能通过丰富的型面变化，在光影变幻中充分演绎福特性能基因。
走近车身，贯穿式风刃灯带便会亮起，宽幅细长灯带锐利地划破静止，为充满力量且灵动的前脸画上点睛之笔，预示着车辆即将启动。
前格栅采用了3D参数化鳞甲设计，鳞甲似呼吸般起伏可动。每一片鳞甲都具有独特角度，创造出如同起跑前蓄势待发的力量感。灵感来自立体的纹理和现代建筑结构，通过纹理和材质动态的变化提升前脸的设计纬度，以流动的风格重塑立体。
车侧线条精准勾勒出运动的力量，即使车辆处于静止状态，都可以透过水平的车身曲面和流动型线条，打造出发散型的光影，感受突破静止的爆发力。隐藏式车门把手、Fastback溜背式造型、小鸭尾扰流尾翼等空气动力学设计，令新车整车风阻系数达到了0.293Cd。尺寸方面，蒙迪欧E-混动版长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm。
车尾整体造型中规中矩，野马风格的三道杠尾灯为新车注入了浓郁的运动元素，车尾左下方的“HYBRID”标识明确表明了新车身份。个人认为，作为一款主要迎合年轻用户的车型，如果将隐藏式尾喉外置，或许更具魅力。
进入座舱，启动车辆后，氛围灯和车机大屏自动开启，让车主第一时间感受到专属体验。作为智能座舱的核心，横贯前舱、整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏无疑可以让车主在家人或朋友面前好好炫耀一番。超广域巨幅屏由12.3 英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，同时，整个座舱简化了物理按键，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。
智能座舱内瞩目的巨幅横屏不仅“有面子”，并且更“有内涵”：带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，“秒”懂各种需求，帮用户省去繁琐的操作。
V2I车路协同技术，可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。
得益于同级领先的车身长度和轴距表现，新车的车内空间与同级别车型相比也更为优秀，特别是后排乘坐空间，官方表示新车大的二排腿部空间可以达到1008mm，膝部空间达164mm。
后备厢空间较为平整，标准容积与燃油版车型保持一致，为520L。得益于较大的开合角度，取放物品都比较方便。并且侧边设有绑带，同时后备厢盖板上的拉手配有挂钩，固定一些物品很方便。此外，二排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后行李厢长度可进一步拓展，以满足用户更多场景的载物需求。
动力方面，新车搭载的是由全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机和电控无级变速箱组成的混动系统。其中，发动机最大功率140kW、最大扭矩222N•m；电机可输出功率96kW、最大扭矩235N·m。官方给出的新车百公里加速时间为7.5s、百公里综合油耗为3.81L、续航里程可超过1051km。
尽管蒙迪欧E-混动版车身尺寸达到中型车级别，但在这套混动系统的协调下，驾驶起来还是非常轻松的。特别是在起步阶段和低速时，油门响应非常迅速，配合线性的动力输出，加速过程敏捷且丝毫不会让车内乘员感受到突兀。
随着油门踏板的深入，强大的动力储备保障了动力输出更加绵密，车速的攀升依然十分轻快，这对于驾驶者完成超车和变道等需求提供了很好的支持。
众所周知，在电机的加持下混动车型在起步阶段一般都会有着敏捷的加速表现，中后段往往会出现乏力，不过蒙迪欧E-混动版却是让人眼前一亮。车速在达到80km/h后动力踏板的反馈依然清晰，车速攀升依然十分轻快。新车的电动助力方向盘保持着良好的转向手感，即便在中高速区间行驶时也不会显得太过轻飘。