车身侧面，继续采用了隐藏式车门把手设计，配备了隐私玻璃，充电接口的位置也与在售车型保持一致，轮毂样式不变。不过，新款特斯拉Model Y的车身尺寸可能会略有增加，毕竟新款特斯拉Model 3都增加了一些。车尾部继续采用简约化的设计，顶端采用鸭尾式的造型，尾部的“C”形尾灯组则为车尾锦上添花，同时中央的“TESLA”英文标识更让整体造型更富动感。
众所周知，新款的Model 3采用了多色氛围灯以及全新内饰材料，广受好评。而这次新款Model Y也安排上了，仪表台饰板换装了更高级的材质，新增的256色氛围灯进一步提升了高级感。相信这些可以让Model Y的车内变成更豪华一点的……毛坯房。据悉，新车还增加了后排8英寸的屏幕、前后隔音玻璃以及17扬声器音响，在舒适性上有了不小的提升。最令人期待的莫过于新款Model Y首次提供的七座版本。这一改动直接响应了市场对更多座位需求的呼声。
动力方面，新款Model Y并没有采用Model 3的动力的单元，延续现款车型，它提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机后轮驱动版最大功率299马力，峰值扭矩440牛·米，双电机分别，最大功率分别为450马力和486马力，峰值扭矩分别为559牛·米和659牛·米。百公里加速时间分别为5.9秒、5秒和令人瞠目结舌的3.7秒。CLTC工况纯电续航里程分别为554公里、688公里和615公里。
老对手的简单较量：
新款特斯拉Model Y的产品表现十分出色，维持不变的价格也是颇具诚意。但是竞品也不少，比如，阿维塔11、小鹏G6、智己LS6等，我们选取老对手小鹏G6进行简单对比。
从车身数据看小鹏G6在车长、车高、后备箱容方面都比特斯拉Model Y有优势，但是这个优势特别小，只能说是高度相似。此外，后排座椅均可放倒，放倒后，两车的后舱空间都足够大，完全可以满足用户的空间需求。
在智能配置方面，在基础智驾部分，特斯拉EAP在基础的车道保持及过弯能力上表现非常稳定，变道策略也更加激进。小鹏NGP的变道策略比较平稳，高速过弯稳定性不如特斯拉。在高阶智能方面，特斯拉的Autopilot完全依靠纯视觉方案，将自动驾驶达到了一个新高度。可需要花6.4万元解锁的FSD功能。而小鹏G6全车搭载31个智驾传感器（包含两颗128线激光雷达），双Orin-X芯片算力芯片总算力达到508Tops，享受小鹏XNGP城市导航辅助驾驶功能。
先来看续航里程，两款车都有三种选择，小鹏G6的续航里程要高于特斯拉Model Y。同时，小鹏G6基于全新800V平台打造，以前的特斯拉Model Y是400V平台的产物，有消息称新款Model Y将采用800V高压架构，如果是这样的话小鹏G6的充电速率也没有任何优势了。同时，特斯拉在补能网络上更具有优势，它在中国大陆已经建设了1600多个超级充电站和10000多个超级充电桩，100%覆盖国内省会城市及直辖市。而小鹏汽车刚刚完成全国100座城市的覆盖。