长安UNI-V侧面通过溜背的轿跑造型，呈现出较为低趴的车身姿态，整个侧面几乎看不到隆起的线条，以此来保证整体的流畅感，隐藏式门把手的加入对于提升空气动力学也会有一定帮助。此外，还针对外后视镜、车窗边框、侧裙装饰条以及轮毂均进行了熏黑处理，在细节处也不忘运动感的提升。长安UNI-V的尺寸方面为4680(4695/4705)/1838/1430mm，其车身虽然没有采用宽体样式，但掀背会进一步加深它的低趴姿态，加之还有2750mm的越级轴距来保障空间性。
来到尾部，长安UNI-V的车尾采用了宽体设计，并配备了电动升降尾翼，提高了运动感，尾灯则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，符合了当下年轻人的审美，下方是大尺寸的运动包围，包围两侧是双边四出的排气布局，并配备了排气阀门，提高了车辆的性能。
内饰对比
除了外观向着年轻化进一步转变之外，朗逸的内饰也紧跟智能化潮流。标准的T字型中控台布局规整简洁，材质用料的提升也使得整体质感相比老款更为出彩。满逸版车型在中控台前侧采用打孔的皮质包覆，增加了更多的镀铬和烤漆材质。而星空版车型为了进一步提振整体的运动感，还加入了更多红色缝线和饰条装饰，台面中央还配备了一块大尺寸的悬浮屏，中控区域保留了部分旋钮和按键搭配。
具体来看，朗逸的中控台区域搭载了三辐式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表（低配车型使用8英寸仪表）、12英寸悬浮中控屏（低配车型使用8英寸中控屏）。同时，新车还提供了旋钮或触摸面板空调控制方式，并且继续采用了机械式换挡机构。
进入思域的内饰，中控台布局清晰，整体以黑色为主。多功能方向盘支持四向调节，10.2英寸全液晶仪表盘显示清晰的驾驶信息，9英寸悬浮式中控屏，搭载Honda CONNECT车载智能系统，支持4G速联、智能语音交互和OTA在线升级等功能，蜂窝状空调出风口，看起来相当吸引眼球。下方的物理旋钮大大减少了盲操作时的误触碰，宽大的按键使驾驶者能够轻松上手。仪表盘为全液晶的设计，尺寸为10.2英寸，支持不同驾驶风格界面切换以及多种车辆状态信息显示。黑底白字的设计让显示更为清晰细腻，全液晶的样式为驾驶提供了一份独有的乐趣。
长安UNI-V这种强烈的设计感不仅限于外观，在内饰与中控台的设计上，车辆同样的层次十足。组合式全液晶仪表盘、10.3英寸触控屏与物理按键控制台呈现出三分层次，观察与操作都贴合了人性化，同时高位布局的电子推杆、中控台朝向主驾驶一侧的偏转则延续了它的运动风格；此外，在车辆的装饰上，我们还见到了三辐式运动方向盘中的打孔皮革、中控台上带缝线的翻毛材质，还有随处可见的运动撞色，在确保触感高级的同时，也在优化操作上的流畅便捷。配置方面，配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等。
动力对比
动力方面，大众朗逸提供了1.5L自吸以及1.5T发动机可选，1.5L发动机的最大功率81千瓦，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，这款变速箱可以说是朗逸的经典变速箱了，性能比较可靠。1.5T发动机的最大马力118千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，换挡速度快，提速快。
本田思域提供1.5T和2.0L油电混动两种不同的动力组合。其中，1.5T动力系统最大输出功率182马力，峰值扭矩240牛米，匹配CVT无级变速(模拟无级变速挡)；2.0L油电混动版本发动机部分最大输出功率143马力，峰值扭矩182牛米，匹配电子无级变速箱（E-CVT）。
动力部分，长安UNI-V燃油版继续提供1.5T和2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率171千瓦（233马力），峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中大众朗逸凭借动感年轻的外观造型和双外观设计能为消费者提供更多选择，同时紧跟智能化趋势的内饰设计也提升了用车体验，而朗逸新锐版还拉低了购车门槛，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众朗逸其实很不错。思域的综合实力还是不错的，外观也更年轻运动化，是消费者喜爱的风格，并且本田思域的架势感受也确实很不错，如果你就想要一款运动感够强的合资车型，那么本田思域也是不错的选择。长安UNI-V自推出以来，便凭借着前卫个性的外观、颇具科技感的内饰、不错的动力表现以及较为亲民的售价，得到了不少消费者的青睐，其销量也一直比较不错，如果你想要一款动力更强，并且外观更加运动化的车型，那么长安UNI-V真的会更加适合年轻消费者。