经过近二十年技术积累的比亚迪，在这个时候抓住了风口，推出了DM-i超级混动技术，这一技术牛逼之处在于，不仅解决了燃油车油耗高的问题，还能兼顾电动车提速快的优点，并且由于取消了变速箱和行星齿轮盘的缘故，比亚迪的插混车型能卖出同级别燃油车的价格，这种吸引力是消费者顶不住的，并且比亚迪推出的刀片电池，说服了很多对电动车电池安全性能有顾虑的消费者，此时比亚迪新能源汽车的销量开始井喷式暴增。
2021年的势头还没过，2022年大毛二毛的战争又引发了能源危机，一边是不断“微调”的油价，另一边是电门猛踩、公里电费8分的新能源车主，想转头新能源汽车的消费者，看到了技术加持+价格感人的比亚迪汽车，这让比亚迪汽车迅速俘获大批粉丝，而品牌效应一旦形成，对消费者来说就是“闭眼买”，一想到新能源汽车，首先想到的就是比亚迪，这就是“天时”。
地利
2021年，新能源汽车赛道门槛还是比较高的，主要分为纯电动和混动两种车型。
油电混动车的代表就是比亚迪，以及深耕增程式汽车的理想，理想的增程式原理比较简单，依靠发动机带动发电机给电池充电，电池放电带动汽车，既涵盖了电动车的优势也解决了电动车的续航焦虑，缺点也显而易见，没有油走不了；比亚迪的插混技术，其实是包含了燃油和电动两套系统，可油可电，满电满油的情况下续航能接近1000公里，缺点是需要频繁的充电很烦人。
而纯电动汽车代表就是特斯拉、以及主打换电的蔚来，纯电车的优点很多，缺点也显而易见，续航焦虑不知道逼疯了多少车主。
但是，除了比亚迪之外，其他有名气的新能源汽车的售价普遍较高，动辄20+的售价，让很多消费者望而却步，在合适的预算区间，比亚迪的几款主力车型能很好的迎合这部分消费者的需求，比亚迪的名气继续提升，这就是“地利”。
人和
2021年，对于特斯拉以及蔚小理来说，比亚迪并不能算上强劲的竞争对手，因为不同车企当时面对的消费者人群不一样，比亚迪更倾向于用稳定的技术和低售价打动更广大的消费者，而特斯拉以及蔚小理追求的驾驶体验和新鲜感，比亚迪真正的竞争对手是10-20万区间的合资车和奇瑞、长安这类传统燃油车大厂。
21年的传统燃油车大厂在干嘛呢？奇瑞在研究“鲲鹏动力”，长安在测试烧红的蓝鲸发动机，根本没有把新能源赛道放在规划重点中，还在一门心思摆脱消费者对国产发动机的刻板印象，到了23年，这些燃油车企开始明白新能源汽车的重要性了，开始转身新能源赛道了，在以为同行竞争下冲击比亚迪优势的时候，比亚迪智能化亮剑，推出了“璇玑架构”，让汽车的智能化不再停留在冰箱彩电大沙发上，而是实实在在的整车智能上。