在近期举行的比亚迪梦想日上，比亚迪董事长王传福重点谈到了对于“智能化”的理解，并表示“整车智能才是真智能”。事实上，智能汽车已经成为了如今各大车企竞争的高地，各类智能驾驶、智能座舱的概念层出不穷，而在车企的大肆宣传下，消费者也愿意为之买单。
但车企画的饼到底有多少真的实现了，又能有多靠谱，或许只有各位老车主们最清楚。而为了让更多的消费者相信其产品技术，车企还会继续画新的“饼”，比如用“硬件预埋”“后期OTA”等说辞来掩饰当前技术上的不成熟，但在笔者看来，这其实是一个莫大的谎言。
因为目前行业技术发展仍处在摸索期，更迭速度相当快，这个过程甚至只需要一两年内，而一旦车企更换新的技术路线，消费者只能干瞪眼。
令人印象深刻的是前段时间小鹏P5事件，何小鹏曾表示P5支持CNGP，未来会开放全国城市。但直到现在也只有五个城市的部分大路支持。而在去年的科技日上，小鹏宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，但作为首发CNGP的P5却被完全排除在外。
其中一部分原因是之前小鹏P5使用的CNGP方案需要依赖于高精地图，而目前小鹏汽车最新的XNGP已经实现了“去高精地图”，这对于算力和算法的要求也变得更高了，所以小鹏P5此前“预埋”的硬件很可能无法适配XNGP的需要。
这也是为什么笔者会认为比亚迪不让消费者为不成熟技术买单是对于行业底线的坚守。其实以前谈到比亚迪的智能化，很多人的第一印象都是其短板，不过从这一次发布会的内容来看，比亚迪在这方面已经有所建树，尤其是“整车智能”的理念。
它的核心技术包含了智能座舱、智能驾驶、易四方、云輦、璇玑AI大模型等等，全面覆盖了整车技术。最大的好处是把很多割裂的功能组合在一起，让它们共同为实现未来出行方式，提升智能化体验服务。比如本次展示的易四方技术在泊车中的一些应用，算是让坦克掉头发挥了其应有的作用，而不只是单纯吸引人眼球的存在。