为了重新定义智能汽车，比亚迪可谓是下足了功夫。首先要打破“智能化=智舱智能”的固有思维，所以我很喜欢比亚迪董事长王传福在会上说的那句话：“整车智能，才是真智能”，寓意颇深，同时这也是行业发展的趋势；而璇玑架构的发布，正是打破这个壁垒的一把钥匙，将智能化和电动化高效融合，把新能源车的智能化推到了新高度。
先说说璇玑架构，新架构的诞生可以说是比亚迪实现整车智能的重要组成部分，简单的说它由“一脑、两端、三网、四链组成”。其中“一脑”指中央大脑，带有大算力AI芯片，能够为复杂的智驾场景和智驾功能提供车端运算；“两端”指的是车端AI和云端AI，能够实现车云协同双循环，以此来满足车主的个性化驾驶，真正做到人车合一；“三网”指的是5G网、车联网以及卫星网，能够应对复杂的驾驶环境，保证网络不断联；“四链”指的是传感链、数据链、控制链以及机械链，能够实现多链协同，辅助驾驶，为你保驾护航。
此外，为了让整车智能更完整，会上还发布了全新智能座舱——“DiLink 座舱平台”，提供了更智能的进入技术、智能语音、超感游戏车、户外露营K歌等新功能以及体验；同时还提供了比亚迪智能体验街区，其中易四方概念车、易四方泊车、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统等都是关注的焦点。
值得一提的是，比亚迪首创的“手掌钥匙”让人眼前一亮，用户只需录入掌纹，靠近感应区8-20cm就可以解锁，相对于传统钥匙和数字钥匙，手掌钥匙的安全性会更高，用起来也更方便；此外，我还是比较佩服比亚迪的眼光的，能够精准的捕捉小众车主的需求，比如联合大疆发布的整车集成“车载无人机”，自带车规级无人机库，能够实现收放自如，同时还能为无人机提供智能温控、防水防尘、低电量反航、智能换电充电等等。