轩逸的钢带式CVT采用了独特的工作原理。通过两条内置了多片钢带的钢环传递动力，这些钢带在两组锥轮之间运行，通过改变锥轮之间的距离来实现无级变速。这种创新的设计使得车辆在加速时能够提供出色的平滑感受，几乎没有传统变速箱的那种颠簸感。
优点：钢带式CVT让驾驶者感受到一种音乐般的平顺性，仿佛在一曲悠扬的旋律中畅游。这种无级变速的设计为驾驶者提供了独特而畅快的驾驶体验。由于其无级变速的特性，钢带式CVT使发动机能够始终保持在最经济的转速范围内，从而优化燃油经济性，为驾驶者演奏出一曲经济性的交响曲。钢带式CVT的结构相对简单，体积小巧，使整车更具空间布局的灵活性。这种设计在城市驾驶中尤为出彩。
缺点：尽管在正常驾驶情况下表现出色，但钢带式CVT的承载能力相对较弱，可能不适合大扭矩的发动机。长期高负荷工作下，钢带可能会受到磨损或断裂的影响，这或许成为影响变速箱寿命的一项挑战。一旦钢带受损，维修或更换的成本相对较高，这需要驾驶者在日常使用中更加注意维护。
伊兰特采用的是钢链式CVT，同样具有引人注目的工作原理。通过一组坚固的钢链和两个锥轮来传递动力，这种设计也通过调整锥轮之间的距离来实现无级变速。钢链的坚固结构为这款变速箱增添了一抹坚不可摧的力量。
强大优势：钢链式CVT的承载能力更强，可以轻松应对大扭矩的发动机，为驾驶者提供更为强劲的动力输出。钢链的坚固结构使其不易磨损或断裂，具有更长的使用寿命，堪称耐久性的传奇。钢链传动通常比钢带传动更高效，减少了动力损失，为驾驶者创造出更为高效的驾驶体验。