福特游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性，面对河谷里高低起伏的路面，可轻松“跨越”障碍。同时，福特游骑侠Ranger的轮距达到1620mm，提供了更好侧向控制和稳定性，更好地实现了道路与越野性能之间的平衡。
优秀的越野能力离不开出色的全时四驱系统。福特游骑侠Ranger搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统，使用电机+减速机直接驱动，前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，可极大程度提升整车极限越野能力。在面对碎石和泥泞路段等容易打滑的路况时，福特游骑侠Ranger的多片离合器式限滑差速器可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，在做到无延迟的同时，可大大减少越野过程中摩擦过热的可能性，并可通过模式选择实现预加载功能。
当面对炮弹坑、交叉轴的复杂坡道时，车辆可能会出现车轮悬空失去动力的情况。此时福特游骑侠Ranger搭载的伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁即可发挥作用。当一侧车轮打滑或悬空时，由电控按钮控制差速锁，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，把车辆成功“拽”出困境。电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前/后桥的完全锁止，并能在按下开关后200毫秒内实现锁止。
无论是面对砂石路、泥石流河道还是河滩穿越，福特游骑侠Ranger都能在智能越野系统的帮助下游刃有余地通过。越野涉水探测、越野透明底盘、越野信息显示、越野蠕行模式和越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能。
得益于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台，全新一代福特游骑侠Ranger除了拥有出众的越野性能，在公路驾驶上也领先同级。福特游骑侠Ranger沿袭EcoBoost®系列优秀口碑和荣誉，全球“沃德十佳发动机”——2.3L EcoBoost®汽油发动机额定功率190kW，最大扭矩450 N·m，能够在1000rpm时迸发出220N·m的低速扭矩，更符合皮卡使用工况。为进一步满足中国用户的用车需求，福特游骑侠Ranger还提供2.3T全新Puma®柴油发动机，其额定功率137kW，最大扭矩470N·m，低速扭矩达到260N·m/1000rpm，性能媲美上代车型所搭载的3.2T发动机。
福特游骑侠Ranger采用两种悬挂系统，山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧，野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆，以平衡公路性能与越野性能。
同时，根据不同的路况特点，福特游骑侠Ranger也采用了不同的悬挂形式。比如，山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧，野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆。瓦特连杆结构简单、重量轻，可以有效抑制车尾90%的横向摆动，提升车辆在复杂路况下行驶的稳定性，并实现越野性能与公路性能的完美平衡。