全新一代GX搭载的是混合动力,2.4T涡轮增压发动机搭配Direct Shift 8速自动变速箱,发动机最大功率可达207千瓦,峰值扭矩可达430牛.米,同时配备了40千瓦/250牛.米的混动电机,因此动力方面无需担心输出不足或油耗过高的问题。
主打“硬派”的全新一代GX,搭载了全时四驱系统,并配有中央和后桥差速锁,四驱系统分为两种模式:H4高速四驱、L4低速四驱,前者更适用于沙地、冰雪等湿滑路面,后者则适用于岩石或泥泞道路,为了增强脱困能力,全新一代GX的动力还可以通过分动箱内的副变速器实现降速增扭,因此能够适应更多复杂地形。
与外观的硬朗扎实相比,全新一代GX的内饰也偏向硬派,采用“Tazuna缰绳概念座舱”设计理念,全新一代GX的内饰采用了平直方正的造型,更多的方正线条加强了越野风格,但同时半苯胺高级真皮座椅等高端材质的打造,又不失豪华与舒适感。
顺应潮流的全新一代GX搭载了64色氛围灯,14寸智能中控,以及21扬声器的Mark Levinson高级音响系统,以及全彩抬头HUD显示器与流媒体内后视镜。固定式全景天窗则采用了类似波音787-9上的变色科技。
虽然小编个人觉得国际大牌们在智能化科技方面,与国产车型相比已经明显有些跟不上步伐,但是全新一代GX还是配备了智能互联系统,全新14寸智能中控配置了Cloud Navi云端在线导航、智能语音助手、OTA在线升级功能、以及包括QQ音乐,腾讯视频,喜马拉雅,火山车娱等娱乐软件,同时支持Carplay和Carlife无线连接。
值得一提的是全新一代GX配备了1500瓦的对外放电功能,以是适应用户的露营、野炊等场景。
智能驾驶辅助或主动安全科技方面,雷克萨斯全新一代GX搭载了LSS+ 3.0智能安全系统,这套系统据称采用了“拟人化”的安全设计,配备有预判式主动驾驶辅助系统PDA、预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA、紧急驾驶停止系统EDSS等功能,提供了更强的主动安全呵护。
此外,更加硬派的全新一代GX,在“全地形”领域也增加了更多配置,比如全地形监视系统MTM,能够更清晰观测到盲区,全地形控制系统MTS则根据路况切换不同模式的驱动、制动及悬架特性。同时还配备了陡坡缓降及蠕行控制系统CRAWL。
相比之下,OVERTRAIL远峰版拥有更多专业越野所需的专属功能,例如包括专属前后保险杠、熏黑轮眉、全地形轮胎(老实说全地形胎在城市与高速路面上蛮受罪的)等,动力方面OVERTRAIL远峰版的专属配置进一步增强了越野性能,同时还配备电子动态悬架E-KDSS,大幅提升了悬架行程和通过性,优化了车辆在不同路面上的性能表现。