自从去年7月，汽车电机后视镜国标落地，这个此前仅存在于概念车上，被吹得神乎其神的功能，总算能搭载在量产车上和消费者见面了。然而这个看似美好先进的功能，实际用起来却不尽人意。
电子后视镜的优势是受外界影响较小，比如雨雪天气，传统玻璃后视镜容易视线受阻，从而影响对车辆后方的观察。摄像头就不存在这样的问题，更小的体积加上内凹设计，不容易被雨雪打湿，造成视线阻挡。夜晚行车时，摄像头通过提高曝光度，不仅提供更加清晰的视野，还不怕“远光狗”。然而利必有弊，尽管解决了外界因素的影响，电子后视镜自身却存在着缺陷。
虽然传统后视镜受外界影响大，更容易脏，但由于玻璃反光的特性，通过传统后视镜观察周围的情况反而比电子后视镜更加轻松。尤其是停车的时候，传统后视镜只需要动动你的眼睛，通过改变观察角度就能掌握四周事物的情况，直接用肉眼就能测出距离。
电子后视镜就不同，因为画面固定为摄像头拍摄方向，无论在车内怎么动，画面都是固定的。路上开车不怎么需要动后视镜还好，一旦到了停车的时候，如果你比较依赖后视镜去停车，只靠电子后视镜来测距就会变得相当麻烦，必须搭配360全景影像才行。
不过比起其他逆天功能，电子后视镜的优势还是挺明显的，不是完全副作用的功能，只是目前尚处于发展初期，很多地方都存在优化空间，要做到完全替代传统后视镜，还需要更长的发展时间。