比亚迪将于 2024 年下半年在澳大利亚发布首款 ute，首先是插电式混合动力版，预计 2025 年推出全电动版本。目前我们所掌握的只是谍照和一些渲染图。它可能看起来像，但预计是 4x4。
大众 Amarok
大众总部显然正在规划新一代 Amarok ute 的电动版本，大众澳大利亚公司告诉Drive ，它已列入 2026 年的愿望清单中，但尚未确认投入生产。
现代电动皮卡
细节很少，但我们知道现代汽车的下一代电动汽车乘用车平台将在某个时候推出一辆皮卡车。它是否是 4x4 车型还有待观察，但这款皮卡车型很可能在 2026 年的某个时候登陆时是纯电动的。
起亚Tasman
起亚已确认计划在 2025 年某个时候推出自己的竞争对手丰田 HiLux 和福特 Ranger，据信该车型将被称为“Tasman”。它将采用梯架底盘，牵引力为 3.5 吨，有效载荷为 1 吨，启动时采用柴油动力，但电动车型稍后将加入该阵容。目前还没有关于它是否是 4x4 的消息，但肯定有可能。
福特 Ranger PHEV
它不是全电动的，但福特还宣布了 Ranger 的插电式混合动力版本。Ranger PHEV 的电动续航里程为 45 公里，预计将于 2024 年底在澳大利亚上市，价格和设备将在临近抵达时确认。
为什么澳大利亚没有四轮驱动电动汽车？
轻型货车、大型 SUV 和越野车通常比普通乘用车更难实现电动化。
为什么？因为它们更大、更重且空气动力性能较差，这意味着它们需要更大的电池才能为汽车提供充足的动力。这种增加的重量还会对航程产生负面影响，进而限制牵引能力和有效载荷。
例如，虽然 LDV 在澳大利亚提供全电动 eT60 ute，但它仅提供后轮驱动，而其非电动同类产品则提供 4x4 驱动。
简而言之，虽然实现电动越野车当然是可能的，但需要大量的研究和开发才能实现它。
此外，由于澳大利亚仍然是一个相对较小的电动汽车市场，因此我们并没有成为此类车辆制造商的优先考虑对象。
4x4 如何在电动汽车上发挥作用？
电动汽车上的四轮驱动系统的工作原理与内燃机 (ICE) 汽车上的四轮驱动系统基本相同，只不过动力是通过电动机而不是发动机传递到每个轮轴的。
传统上，4x4 或 4WD 汽车可以选择性地向车轮传递动力和扭矩，从而在各种条件下提供更好的控制和牵引力。
在四轮驱动汽车上，发动机通过差速器系统向车轮提供动力，差速器允许同一轴上的两个车轮以不同的速度旋转。
配备 4x4 系统的电动汽车还可以配备差速器，从每个车轴上的单个电动机分配动力，或者可以使用四个单独的电动机，这些电动机可以根据需要立即直接向每个车轮传输和调整动力和扭矩。