大通t60通病

新车型依然搭载2.0T四缸双涡轮柴油发动机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为500牛·米。不过大通表示，它重新设计了发动机软件，“以确保能够更线性地提供动力”。

2024款LDV T60 Max Plus也采用了全新的多连杆后悬挂，替代了以前的钢板弹簧后悬架。大通表示新配备的多连杆后悬挂可以带来更好的控制，更舒适的乘坐体验以及更高的有效载荷和离地间隙。

顶配车型T60 Max Plus 自动挡长箱版的有效载荷为800千克，2024 LDV T60 Max Plus手动挡的有效载荷为840千克，2024 LDV T60 Max Plus自动挡的有效载荷为830千克。这高于普通T60 Max豪华版和长箱版，后者的有效载荷在730公斤至750公斤之间。离地间隙高达5毫米至220毫米。

电动助力转向也是大通T60系列的新功能，可选择标准和运动模式，电动驻车制动器也是如此。

T60 Max Plus预示着人们期待已久的AEB自动紧急制动在大通皮卡系列中到来，使印度马恒达成为该细分市场中唯一一个没有提供该功能的品牌。然而，手动档车型没有配备AEB，以及自适应巡航控制和车道保持辅助。这三者都是另外两款自动挡车型的标配。

2024款LDV T60 Max Plus搭载12.3英寸触摸屏，从T60 Max的10.25英寸增加到现在的Android Auto以及一个12.3英寸的数字组合仪表。它们位于同一组件中，具有环绕式外观，触摸屏还将使用新的操作系统。新车型还配有无线充电板，下方有一个新的储物格，前排有三个USB端口。大通尚未发布T60 Max Plus手动版的内饰图片。在发动机和隔板之间还放置了额外的隔音棉而承诺更安静的车内环境。皮革内饰、加热前排座椅和全景摄像头仍然得以延续。可锁定的尾门和电动折叠加热外后视镜等配置可选装。

LDV澳大利亚总经理Dinesh Chinnappa表示:“澳大利亚皮卡市场是汽车厂家的主要战场，因为车辆必须真正具有多种用途，从而弥合工作必要性和生活方式选择之间的差距。“我们听取了市场的反馈，并与中国的同事密切合作，以确保T60系列保持竞争力。“T60 Max Plus是一款新车型，在技术、规格和安全方面都有重大更新，是您能买到的最强大的四缸发动机之一。”

顶配车型T60 Max Plus 自动挡长箱版的有效载荷为800千克，2024 LDV T60 Max Plus手动挡的有效载荷为840千克，2024 LDV T60 Max Plus自动挡的有效载荷为830千克。这高于普通T60 Max豪华版和长箱版，后者的有效载荷在730公斤至750公斤之间。离地间隙高达5毫米至220毫米。

电动助力转向也是大通T60系列的新功能，可选择标准和运动模式，电动驻车制动器也是如此。

T60 Max Plus预示着人们期待已久的AEB自动紧急制动在大通皮卡系列中到来，使印度马恒达成为该细分市场中唯一一个没有提供该功能的品牌。然而，手动档车型没有配备AEB，以及自适应巡航控制和车道保持辅助。这三者都是另外两款自动挡车型的标配。

2024款LDV T60 Max Plus也采用了全新的多连杆后悬挂，替代了以前的钢板弹簧后悬架。大通表示新配备的多连杆后悬挂可以带来更好的控制，更舒适的乘坐体验以及更高的有效载荷和离地间隙。

据悉，日本汽车工业会于1月31日正式公布2023年日本汽车出口量为442万辆。这标志着中国汽车出口在2023年正式打败日本跃居全球第一。全球媒体和消费者惊呼，原来中国汽车出口不知不觉这么厉害了！众多出口强劲的汽车自主品牌也随之浮出水面。自主品牌越来越向跨国大车企看齐，开始公布全球销量。通过简单直接的数据，我们发现，有实力的自主品牌海外销量和国内销量同样举足轻重。部分自主品牌已经逐渐成长为庞大的跨国车企。

皮卡行业的头部企业也在年初陆续公布全球销量。近日，上汽大通MAXUS公布了2023年全球皮卡销量：超过5.5万辆，海外累计销量突破15万辆。市占率稳居行业前三，在全球皮卡市场打造出了一张“中国名片”。

十年树木百年树人。今日的甜美果实来自于过去的筚路蓝缕。中国车企跃升全球出口第一，绝不是2023年临时发力，而是过去几十年不断努力积累的结果。伴随着中国实力的厚积薄发，一批自主品牌也顺势全球低调发展。上汽大通虽然是国内“最年轻皮卡品牌”，但早在7年前品牌成立之初就已经同步布局海外。上汽大通一开始就放眼全球，国内国际一起抓。首款划时代的皮卡T60也在国内和海外市场同时上市。

在这7年时间里，上汽大通扭转中国汽车“低值低端低价”的刻板印象，在美洲、澳洲等中高端市场积极插杆立旗，在国际市场上树立起中国皮卡的品牌形象和竞争优势。国内聚焦产品，国外抢占市场，引领中国皮卡“划时代”发展。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。正是上汽大通精耕细作全球市场长达7年时间，方有今日年销量超过5.5万辆，海外累计销量超过15万辆的佳绩。

5.5万年销量解读：美洲+中东+澳新+欧洲；燃油+纯电

狭路相逢勇者胜。国外皮卡历史悠久，日系和美系皮卡品牌实力雄厚。上汽大通并未避其锋芒，而是敢于正面“亮剑”，坚持走高品质高价出海路线，深耕美洲、澳洲、欧洲、中东等全球皮卡高地，主攻皮卡发达市场，与日系、美系等老牌劲旅展开厮杀。

在美洲市场，凭借T60、T90、T90 EV等皮卡家族，上汽大通长期超越众多主流日系、欧美品牌，在智利皮卡细分市场上以高市占率排名前三；2023年，上汽大通大步出口南美智利十周年，皮卡产品坐稳市场前三；在北美墨西哥，上汽大通在入局首年便实现销量破万，2023年乘胜追击热销近2万辆，其中皮卡在当地细分市场市占率增长2.7%，稳居前三。同时，2023年10月，秘鲁山地车全国冠军Alejandro Paz还成为上汽大通MAXUS T60皮卡车主，T60凭借澎湃动力陪伴车手穿越旷野，上汽大通MAXUS也凭借强悍实力成为“冠军首选品牌”。

在中东地区，上汽大通MAXUS也超越了诸多盘踞当地多年的主流日系皮卡产品，成为最畅销的中国皮卡。中东地区产油国众多，高净值人群聚集，而该地区沙漠纵横对皮卡需求量大。预计该地区将成为上汽大通皮卡未来的强增长点。

在竞争激烈的澳新市场，上汽大通MAXUS曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，2023年皮卡销量也长期稳居前列，终结了日韩系霸榜的市场地位。其中，2023年1-8月，上汽大通MAXUS仅T60单一皮卡车型销量便实现了同比增长116%，大通皮卡已成为注重性能、安全等属性的澳洲用户眼中的可靠选择。

在新能源皮卡领域，上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV在欧洲、澳洲开辟并抢占了新赛道，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲和澳洲首款量产化的纯电皮卡。

2023全新布局：星际品牌时代正式开启

经过7年的高速发展，上汽大通皮卡热销全球。上汽大通正式进入全新发展征程，国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车。为此，2023年年中，上汽大通发布全新皮卡品牌“星际”，公布6款重磅车型星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及皮卡房车探索家星际H，从中国天眼出发，进入到全新的皮卡新时代，掀起全球高端定制智能化皮卡风潮。

六款车型全力加入上汽大通“星际”皮卡家族，用强悍产品实力，开创皮卡使用的更多可能，覆盖消费者更多用车场景，为更多海内外提供更豪华、更智能、更越野的新选择。

星际L定位时尚品质皮卡，拥有实用及乘用化调整、自动挡、平底货箱和大速比后桥、乘用化内饰等核心优势，产品力远优于同级皮卡车型。它更适合新生代创业人群，是人们发家致富的物质生产资料+家庭基础车辆。

星际R定位国际全能皮卡，进行了国际化、智能化配置升级，拥有双联屏+先进车联网、软包覆内饰等产品优势，为用户带来别具一格的硬核体验，更为皮卡车市的未来发展注入一股全新活力。户外越野轻度爱好者、赛事从业者、新城市年轻小业主等用户都是其潜在人群。这些用户更注重产品的品质感，对动力、内外饰有较高要求，关注驾乘空间、舒适便利配置，也要具备一定的载货能力。

星际H定位科技性能皮卡，全面融合了上汽大通玩皮生活文化的特征，拥有500牛超强动力、高双叉臂+宽轮距、运动化外观设计等优势，并在皮卡中首次使用怀挡，是一辆有里有面的全能型皮卡。它更适合跨界/全领域玩家、重度越野爱好者、热爱皮卡文化的玩家、爱好改装的玩家等。

而星际·牛魔王作为首款原厂定制越野皮卡，可以提供多达百万种个性化订制方案。探索家星际H则是一款同级唯一配备ADAS的皮卡房车。蓝牌C照可开，不仅享受与小型客车同样的路权，还能停进地下车库。

关于未来车型的规划，4款量产车型星际L、星际R、星际H、星际EV针对一般用户不同场景用车，2款个性化原厂改装车型星际·牛魔王和探索家星际H针对特殊用户定制用车。

2024重磅革命性新车：大型纯电性能皮卡GST

伴随着中国汽车出口跃升全球第一，新能源汽车的浪潮也在席卷而来，在全球汽车市场刮起腥风血雨。一大批传统老牌跨国车企巨头对新能源技术行动迟缓，已经在这一轮技术革新中逐渐掉队，在全球市场苦苦挣扎，令人触目惊心。与之相反的是，美国个别车企和中国一大批车企乘着新能源的东风疯狂生长。可以说，谁掌握了更好、更新、更强大的新能源技术，谁就能笑傲未来全球车市。

而不管新能源如何发展，“零排放”始终是所有车企的终极目标。纯电技术仍然受困于续航和充电等三电难题，即使是全球期盼的特斯拉Cybertruck上市，也未能有效解决这些痛点。一万年太久，只争朝夕。特斯拉、丰田、上汽、广汽、比亚迪等众多车企正在疯狂竞赛，“三电”突破触手可及。

上汽大通背靠上汽集团，率先发力，于2023年重磅推出大型纯电性能皮卡GST。GST皮卡拥有四大黑科技：“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”。

全地形智能底盘：

GST采用全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。首先，全新一代整体式车架，采用“潜艇级”超高强度硼钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度达到陆巡的3倍，超过航母甲板的承载能力。其次，超豪华的前后双独立悬架，有效隔离路面激励，搭载多气室空气弹簧，实现多级刚度可调，400mm超大悬架行程，提供行业最强的通过能力，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1 m的岩石路上，仍能自如穿行，突破用户对皮卡通过性的想象。同时，智能全地形系统ATS，给用户提供12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。

CTC电池：

该电池有两大突破点。一是量产半固态电池，二是实现了电池与底盘深度集成一体化技术，这也是上汽大通新能源技术主要发展方向。

通过全新半固态电池与CTC融合技术的加持，重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。V2X车外放电，实现11kW的放电能力，解锁更多全新场景玩法。

续航是用户关注焦点，安全更是底线。CTC电池立体式底盘框架，不但降低9%的整车重量，更形成装甲式保护，无论是岩石刮底，还是极度坑洼，更甚是连续翻滚，电池都将始终安全无虞。

四电机分布式驱动

GST的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力。配合14000牛·米的峰值扭矩输出，可让GST瞬间变身为3秒级百公里加速的性能野兽。全球首创“左右交叉轴”式电驱传动结构设计，释放横向空间，在搭配“百路驰”325mm超宽轮胎的情况下，依然能实现超过±12°后轮转向，5.5米的超大皮卡具备小型轿车的转弯半径。

Tri-dim融合控制

除了巧妙动力结构设计，分布式电驱的精髓更源自4电机的精准矢量扭矩控制，Triple-dimensional control architecture的核心控制器DCU可协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制。

DCU和MCU双重驱动防滑策略，以微秒级的响应速度，瞬间实现最大化车辆纵向抓地力和侧向附着力，实现高低附路面下最大的纵向加速度，同时通过车轮差动扭矩控制，辅助横向稳定性。在零下30°北欧冰原，也能实现冰面起步和爬坡，以更强的抓地力，应对零附路面。

在高速过弯时，DCU实时监控车辆横摆角速度，调节四轮差动扭矩，控制横摆力矩，调整空气悬架垂向高度，改变车辆质心，让过弯时就像“吸”在道路一样稳当。

在单个电机失效或车轮爆胎时，DCU可以瞬时调整剩余三个车轮扭矩和车辆质心高度，通过驱动轮快速稳定车身姿态，确保车辆继续平稳驾驶。

除了以上四大黑科技以外，GST还拥有无B柱对开门、创新4座布局、双轨迹泊车+全地形脱困、全防护（人车安全）等更多亮点。可以想象，届时2024年GST纯电皮卡的上市，将给全球皮卡市场投下核爆级别的冲击力。

写在最后：这是最坏的时代，也是最好的时代。这是守旧者的地狱，也是创新者的天堂。上汽大通皮卡敢于在新品牌成立之初就定下国内海外同步发展的发展策略，今日取得累计15万辆的海外销量可谓水到渠成，那么上汽大通于2023年发布全新“星际”品牌，并预计在今年量产大型纯电性能皮卡GST，未来以革新技术将全球更大皮卡市场收入囊中，也就顺理成章了！

皮卡行业的头部企业也在年初陆续公布全球销量。近日，上汽大通MAXUS公布了2023年全球皮卡销量：超过5.5万辆，海外累计销量突破15万辆。市占率稳居行业前三，在全球皮卡市场打造出了一张“中国名片”。

十年树木百年树人。今日的甜美果实来自于过去的筚路蓝缕。中国车企跃升全球出口第一，绝不是2023年临时发力，而是过去几十年不断努力积累的结果。伴随着中国实力的厚积薄发，一批自主品牌也顺势全球低调发展。上汽大通虽然是国内“最年轻皮卡品牌”，但早在7年前品牌成立之初就已经同步布局海外。上汽大通一开始就放眼全球，国内国际一起抓。首款划时代的皮卡T60也在国内和海外市场同时上市。

在这7年时间里，上汽大通扭转中国汽车“低值低端低价”的刻板印象，在美洲、澳洲等中高端市场积极插杆立旗，在国际市场上树立起中国皮卡的品牌形象和竞争优势。国内聚焦产品，国外抢占市场，引领中国皮卡“划时代”发展。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。正是上汽大通精耕细作全球市场长达7年时间，方有今日年销量超过5.5万辆，海外累计销量超过15万辆的佳绩。

5.5万年销量解读：美洲+中东+澳新+欧洲；燃油+纯电

狭路相逢勇者胜。国外皮卡历史悠久，日系和美系皮卡品牌实力雄厚。上汽大通并未避其锋芒，而是敢于正面“亮剑”，坚持走高品质高价出海路线，深耕美洲、澳洲、欧洲、中东等全球皮卡高地，主攻皮卡发达市场，与日系、美系等老牌劲旅展开厮杀。

在美洲市场，凭借T60、T90、T90 EV等皮卡家族，上汽大通长期超越众多主流日系、欧美品牌，在智利皮卡细分市场上以高市占率排名前三；2023年，上汽大通大步出口南美智利十周年，皮卡产品坐稳市场前三；在北美墨西哥，上汽大通在入局首年便实现销量破万，2023年乘胜追击热销近2万辆，其中皮卡在当地细分市场市占率增长2.7%，稳居前三。同时，2023年10月，秘鲁山地车全国冠军Alejandro Paz还成为上汽大通MAXUS T60皮卡车主，T60凭借澎湃动力陪伴车手穿越旷野，上汽大通MAXUS也凭借强悍实力成为“冠军首选品牌”。

在中东地区，上汽大通MAXUS也超越了诸多盘踞当地多年的主流日系皮卡产品，成为最畅销的中国皮卡。中东地区产油国众多，高净值人群聚集，而该地区沙漠纵横对皮卡需求量大。预计该地区将成为上汽大通皮卡未来的强增长点。

在竞争激烈的澳新市场，上汽大通MAXUS曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，2023年皮卡销量也长期稳居前列，终结了日韩系霸榜的市场地位。其中，2023年1-8月，上汽大通MAXUS仅T60单一皮卡车型销量便实现了同比增长116%，大通皮卡已成为注重性能、安全等属性的澳洲用户眼中的可靠选择。

在新能源皮卡领域，上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV在欧洲、澳洲开辟并抢占了新赛道，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲和澳洲首款量产化的纯电皮卡。

2023全新布局：星际品牌时代正式开启

经过7年的高速发展，上汽大通皮卡热销全球。上汽大通正式进入全新发展征程，国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车。为此，2023年年中，上汽大通发布全新皮卡品牌“星际”，公布6款重磅车型星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及皮卡房车探索家星际H，从中国天眼出发，进入到全新的皮卡新时代，掀起全球高端定制智能化皮卡风潮。

六款车型全力加入上汽大通“星际”皮卡家族，用强悍产品实力，开创皮卡使用的更多可能，覆盖消费者更多用车场景，为更多海内外提供更豪华、更智能、更越野的新选择。

星际L定位时尚品质皮卡，拥有实用及乘用化调整、自动挡、平底货箱和大速比后桥、乘用化内饰等核心优势，产品力远优于同级皮卡车型。它更适合新生代创业人群，是人们发家致富的物质生产资料+家庭基础车辆。

星际R定位国际全能皮卡，进行了国际化、智能化配置升级，拥有双联屏+先进车联网、软包覆内饰等产品优势，为用户带来别具一格的硬核体验，更为皮卡车市的未来发展注入一股全新活力。户外越野轻度爱好者、赛事从业者、新城市年轻小业主等用户都是其潜在人群。这些用户更注重产品的品质感，对动力、内外饰有较高要求，关注驾乘空间、舒适便利配置，也要具备一定的载货能力。

星际H定位科技性能皮卡，全面融合了上汽大通玩皮生活文化的特征，拥有500牛超强动力、高双叉臂+宽轮距、运动化外观设计等优势，并在皮卡中首次使用怀挡，是一辆有里有面的全能型皮卡。它更适合跨界/全领域玩家、重度越野爱好者、热爱皮卡文化的玩家、爱好改装的玩家等。

而星际·牛魔王作为首款原厂定制越野皮卡，可以提供多达百万种个性化订制方案。探索家星际H则是一款同级唯一配备ADAS的皮卡房车。蓝牌C照可开，不仅享受与小型客车同样的路权，还能停进地下车库。

关于未来车型的规划，4款量产车型星际L、星际R、星际H、星际EV针对一般用户不同场景用车，2款个性化原厂改装车型星际·牛魔王和探索家星际H针对特殊用户定制用车。

2024重磅革命性新车：大型纯电性能皮卡GST

伴随着中国汽车出口跃升全球第一，新能源汽车的浪潮也在席卷而来，在全球汽车市场刮起腥风血雨。一大批传统老牌跨国车企巨头对新能源技术行动迟缓，已经在这一轮技术革新中逐渐掉队，在全球市场苦苦挣扎，令人触目惊心。与之相反的是，美国个别车企和中国一大批车企乘着新能源的东风疯狂生长。可以说，谁掌握了更好、更新、更强大的新能源技术，谁就能笑傲未来全球车市。

而不管新能源如何发展，“零排放”始终是所有车企的终极目标。纯电技术仍然受困于续航和充电等三电难题，即使是全球期盼的特斯拉Cybertruck上市，也未能有效解决这些痛点。一万年太久，只争朝夕。特斯拉、丰田、上汽、广汽、比亚迪等众多车企正在疯狂竞赛，“三电”突破触手可及。

上汽大通背靠上汽集团，率先发力，于2023年重磅推出大型纯电性能皮卡GST。GST皮卡拥有四大黑科技：“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”。

全地形智能底盘：

GST采用全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。首先，全新一代整体式车架，采用“潜艇级”超高强度硼钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度达到陆巡的3倍，超过航母甲板的承载能力。其次，超豪华的前后双独立悬架，有效隔离路面激励，搭载多气室空气弹簧，实现多级刚度可调，400mm超大悬架行程，提供行业最强的通过能力，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1 m的岩石路上，仍能自如穿行，突破用户对皮卡通过性的想象。同时，智能全地形系统ATS，给用户提供12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。

CTC电池：

该电池有两大突破点。一是量产半固态电池，二是实现了电池与底盘深度集成一体化技术，这也是上汽大通新能源技术主要发展方向。

通过全新半固态电池与CTC融合技术的加持，重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。V2X车外放电，实现11kW的放电能力，解锁更多全新场景玩法。

续航是用户关注焦点，安全更是底线。CTC电池立体式底盘框架，不但降低9%的整车重量，更形成装甲式保护，无论是岩石刮底，还是极度坑洼，更甚是连续翻滚，电池都将始终安全无虞。

四电机分布式驱动

GST的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力。配合14000牛·米的峰值扭矩输出，可让GST瞬间变身为3秒级百公里加速的性能野兽。全球首创“左右交叉轴”式电驱传动结构设计，释放横向空间，在搭配“百路驰”325mm超宽轮胎的情况下，依然能实现超过±12°后轮转向，5.5米的超大皮卡具备小型轿车的转弯半径。

Tri-dim融合控制

除了巧妙动力结构设计，分布式电驱的精髓更源自4电机的精准矢量扭矩控制，Triple-dimensional control architecture的核心控制器DCU可协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制。

DCU和MCU双重驱动防滑策略，以微秒级的响应速度，瞬间实现最大化车辆纵向抓地力和侧向附着力，实现高低附路面下最大的纵向加速度，同时通过车轮差动扭矩控制，辅助横向稳定性。在零下30°北欧冰原，也能实现冰面起步和爬坡，以更强的抓地力，应对零附路面。

在高速过弯时，DCU实时监控车辆横摆角速度，调节四轮差动扭矩，控制横摆力矩，调整空气悬架垂向高度，改变车辆质心，让过弯时就像“吸”在道路一样稳当。

在单个电机失效或车轮爆胎时，DCU可以瞬时调整剩余三个车轮扭矩和车辆质心高度，通过驱动轮快速稳定车身姿态，确保车辆继续平稳驾驶。

除了以上四大黑科技以外，GST还拥有无B柱对开门、创新4座布局、双轨迹泊车+全地形脱困、全防护（人车安全）等更多亮点。可以想象，届时2024年GST纯电皮卡的上市，将给全球皮卡市场投下核爆级别的冲击力。

写在最后：这是最坏的时代，也是最好的时代。这是守旧者的地狱，也是创新者的天堂。上汽大通皮卡敢于在新品牌成立之初就定下国内海外同步发展的发展策略，今日取得累计15万辆的海外销量可谓水到渠成，那么上汽大通于2023年发布全新“星际”品牌，并预计在今年量产大型纯电性能皮卡GST，未来以革新技术将全球更大皮卡市场收入囊中，也就顺理成章了！

在新能源皮卡领域，上汽大通MAXUS纯电皮卡T90 EV在欧洲、澳洲开辟并抢占了新赛道，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是欧洲和澳洲首款量产化的纯电皮卡。

2023全新布局：星际品牌时代正式开启

经过7年的高速发展，上汽大通皮卡热销全球。上汽大通正式进入全新发展征程，国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车。为此，2023年年中，上汽大通发布全新皮卡品牌“星际”，公布6款重磅车型星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及皮卡房车探索家星际H，从中国天眼出发，进入到全新的皮卡新时代，掀起全球高端定制智能化皮卡风潮。

六款车型全力加入上汽大通“星际”皮卡家族，用强悍产品实力，开创皮卡使用的更多可能，覆盖消费者更多用车场景，为更多海内外提供更豪华、更智能、更越野的新选择。

星际L定位时尚品质皮卡，拥有实用及乘用化调整、自动挡、平底货箱和大速比后桥、乘用化内饰等核心优势，产品力远优于同级皮卡车型。它更适合新生代创业人群，是人们发家致富的物质生产资料+家庭基础车辆。

星际R定位国际全能皮卡，进行了国际化、智能化配置升级，拥有双联屏+先进车联网、软包覆内饰等产品优势，为用户带来别具一格的硬核体验，更为皮卡车市的未来发展注入一股全新活力。户外越野轻度爱好者、赛事从业者、新城市年轻小业主等用户都是其潜在人群。这些用户更注重产品的品质感，对动力、内外饰有较高要求，关注驾乘空间、舒适便利配置，也要具备一定的载货能力。

星际H定位科技性能皮卡，全面融合了上汽大通玩皮生活文化的特征，拥有500牛超强动力、高双叉臂+宽轮距、运动化外观设计等优势，并在皮卡中首次使用怀挡，是一辆有里有面的全能型皮卡。它更适合跨界/全领域玩家、重度越野爱好者、热爱皮卡文化的玩家、爱好改装的玩家等。

而星际·牛魔王作为首款原厂定制越野皮卡，可以提供多达百万种个性化订制方案。探索家星际H则是一款同级唯一配备ADAS的皮卡房车。蓝牌C照可开，不仅享受与小型客车同样的路权，还能停进地下车库。

关于未来车型的规划，4款量产车型星际L、星际R、星际H、星际EV针对一般用户不同场景用车，2款个性化原厂改装车型星际·牛魔王和探索家星际H针对特殊用户定制用车。

2024重磅革命性新车：大型纯电性能皮卡GST

伴随着中国汽车出口跃升全球第一，新能源汽车的浪潮也在席卷而来，在全球汽车市场刮起腥风血雨。一大批传统老牌跨国车企巨头对新能源技术行动迟缓，已经在这一轮技术革新中逐渐掉队，在全球市场苦苦挣扎，令人触目惊心。与之相反的是，美国个别车企和中国一大批车企乘着新能源的东风疯狂生长。可以说，谁掌握了更好、更新、更强大的新能源技术，谁就能笑傲未来全球车市。

而不管新能源如何发展，“零排放”始终是所有车企的终极目标。纯电技术仍然受困于续航和充电等三电难题，即使是全球期盼的特斯拉Cybertruck上市，也未能有效解决这些痛点。一万年太久，只争朝夕。特斯拉、丰田、上汽、广汽、比亚迪等众多车企正在疯狂竞赛，“三电”突破触手可及。

上汽大通背靠上汽集团，率先发力，于2023年重磅推出大型纯电性能皮卡GST。GST皮卡拥有四大黑科技：“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”。

全地形智能底盘：

GST采用全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。首先，全新一代整体式车架，采用“潜艇级”超高强度硼钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度达到陆巡的3倍，超过航母甲板的承载能力。其次，超豪华的前后双独立悬架，有效隔离路面激励，搭载多气室空气弹簧，实现多级刚度可调，400mm超大悬架行程，提供行业最强的通过能力，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1 m的岩石路上，仍能自如穿行，突破用户对皮卡通过性的想象。同时，智能全地形系统ATS，给用户提供12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。

CTC电池：

该电池有两大突破点。一是量产半固态电池，二是实现了电池与底盘深度集成一体化技术，这也是上汽大通新能源技术主要发展方向。

通过全新半固态电池与CTC融合技术的加持，重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。V2X车外放电，实现11kW的放电能力，解锁更多全新场景玩法。

续航是用户关注焦点，安全更是底线。CTC电池立体式底盘框架，不但降低9%的整车重量，更形成装甲式保护，无论是岩石刮底，还是极度坑洼，更甚是连续翻滚，电池都将始终安全无虞。

四电机分布式驱动

GST的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力。配合14000牛·米的峰值扭矩输出，可让GST瞬间变身为3秒级百公里加速的性能野兽。全球首创“左右交叉轴”式电驱传动结构设计，释放横向空间，在搭配“百路驰”325mm超宽轮胎的情况下，依然能实现超过±12°后轮转向，5.5米的超大皮卡具备小型轿车的转弯半径。

Tri-dim融合控制

除了巧妙动力结构设计，分布式电驱的精髓更源自4电机的精准矢量扭矩控制，Triple-dimensional control architecture的核心控制器DCU可协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制。

DCU和MCU双重驱动防滑策略，以微秒级的响应速度，瞬间实现最大化车辆纵向抓地力和侧向附着力，实现高低附路面下最大的纵向加速度，同时通过车轮差动扭矩控制，辅助横向稳定性。在零下30°北欧冰原，也能实现冰面起步和爬坡，以更强的抓地力，应对零附路面。

在高速过弯时，DCU实时监控车辆横摆角速度，调节四轮差动扭矩，控制横摆力矩，调整空气悬架垂向高度，改变车辆质心，让过弯时就像“吸”在道路一样稳当。

在单个电机失效或车轮爆胎时，DCU可以瞬时调整剩余三个车轮扭矩和车辆质心高度，通过驱动轮快速稳定车身姿态，确保车辆继续平稳驾驶。

除了以上四大黑科技以外，GST还拥有无B柱对开门、创新4座布局、双轨迹泊车+全地形脱困、全防护（人车安全）等更多亮点。可以想象，届时2024年GST纯电皮卡的上市，将给全球皮卡市场投下核爆级别的冲击力。

写在最后：这是最坏的时代，也是最好的时代。这是守旧者的地狱，也是创新者的天堂。上汽大通皮卡敢于在新品牌成立之初就定下国内海外同步发展的发展策略，今日取得累计15万辆的海外销量可谓水到渠成，那么上汽大通于2023年发布全新“星际”品牌，并预计在今年量产大型纯电性能皮卡GST，未来以革新技术将全球更大皮卡市场收入囊中，也就顺理成章了！

比亚迪将于 2024 年下半年在澳大利亚发布首款 ute，首先是插电式混合动力版，预计 2025 年推出全电动版本。目前我们所掌握的只是谍照和一些渲染图。它可能看起来像，但预计是 4x4。

大众 Amarok

大众总部显然正在规划新一代 Amarok ute 的电动版本，大众澳大利亚公司告诉Drive ，它已列入 2026 年的愿望清单中，但尚未确认投入生产。

现代电动皮卡

细节很少，但我们知道现代汽车的下一代电动汽车乘用车平台将在某个时候推出一辆皮卡车。它是否是 4x4 车型还有待观察，但这款皮卡车型很可能在 2026 年的某个时候登陆时是纯电动的。

起亚Tasman

起亚已确认计划在 2025 年某个时候推出自己的竞争对手丰田 HiLux 和福特 Ranger，据信该车型将被称为“Tasman”。它将采用梯架底盘，牵引力为 3.5 吨，有效载荷为 1 吨，启动时采用柴油动力，但电动车型稍后将加入该阵容。目前还没有关于它是否是 4x4 的消息，但肯定有可能。

福特 Ranger PHEV

它不是全电动的，但福特还宣布了 Ranger 的插电式混合动力版本。Ranger PHEV 的电动续航里程为 45 公里，预计将于 2024 年底在澳大利亚上市，价格和设备将在临近抵达时确认。

为什么澳大利亚没有四轮驱动电动汽车？

轻型货车、大型 SUV 和越野车通常比普通乘用车更难实现电动化。

为什么？因为它们更大、更重且空气动力性能较差，这意味着它们需要更大的电池才能为汽车提供充足的动力。这种增加的重量还会对航程产生负面影响，进而限制牵引能力和有效载荷。

例如，虽然 LDV 在澳大利亚提供全电动 eT60 ute，但它仅提供后轮驱动，而其非电动同类产品则提供 4x4 驱动。

简而言之，虽然实现电动越野车当然是可能的，但需要大量的研究和开发才能实现它。

此外，由于澳大利亚仍然是一个相对较小的电动汽车市场，因此我们并没有成为此类车辆制造商的优先考虑对象。

4x4 如何在电动汽车上发挥作用？

电动汽车上的四轮驱动系统的工作原理与内燃机 (ICE) 汽车上的四轮驱动系统基本相同，只不过动力是通过电动机而不是发动机传递到每个轮轴的。

传统上，4x4 或 4WD 汽车可以选择性地向车轮传递动力和扭矩，从而在各种条件下提供更好的控制和牵引力。

在四轮驱动汽车上，发动机通过差速器系统向车轮提供动力，差速器允许同一轴上的两个车轮以不同的速度旋转。

配备 4x4 系统的电动汽车还可以配备差速器，从每个车轴上的单个电动机分配动力，或者可以使用四个单独的电动机，这些电动机可以根据需要立即直接向每个车轮传输和调整动力和扭矩。

目前，澳洲市场还没有任何一款四驱越野车或皮卡。例如特斯拉Cybertruck、GMC悍马EV、Rivian R1T等纯电四驱皮卡尚未进入澳洲市场，且其中大多数未计划进入澳洲。不过在不久的将来，马上会有一大批四驱皮卡在澳洲上市，第一款竟然还是来自咱们国产品牌。

上汽大通

上汽大通 可能是第一辆登陆澳大利亚的全电动 4x4 车辆。该中国品牌已确认，将于 2024 年下半年在当地推出更大的四轮驱动车型，以取代现有的后轮驱动 LDV eT60 电动皮卡。

丰田

一款后轮驱动电动 HiLux 正在泰国进行有限测试，有人建议这将为电动 ute 的未来量产版本提供参考。我们知道新一代 HiLux 将于 2025 年上市，并且可能包括电动版本。电动 HiLux 是否具备 4x4 功能还有待观察。丰田还在2023 年 10 月的东京车展上预览了一款名为 EPU（电动皮卡）的电动 ute 概念车。

福特 F-150 Lightning

虽然特斯拉 Cybertruck 已被正式排除在澳大利亚市场，但福特 F-150 Lightning 仍有希望进入澳大利亚市场。福特澳大利亚甚至拥有左舵驾驶的 F-150 Lightning 原型车，但一直坚称仍 没有计划将该车型引入澳大利亚。

比亚迪

比亚迪将于 2024 年下半年在澳大利亚发布首款 ute，首先是插电式混合动力版，预计 2025 年推出全电动版本。目前我们所掌握的只是谍照和一些渲染图。它可能看起来像，但预计是 4x4。

大众 Amarok

大众总部显然正在规划新一代 Amarok ute 的电动版本，大众澳大利亚公司告诉Drive ，它已列入 2026 年的愿望清单中，但尚未确认投入生产。

现代电动皮卡

细节很少，但我们知道现代汽车的下一代电动汽车乘用车平台将在某个时候推出一辆皮卡车。它是否是 4x4 车型还有待观察，但这款皮卡车型很可能在 2026 年的某个时候登陆时是纯电动的。

上汽大通 可能是第一辆登陆澳大利亚的全电动 4x4 车辆。该中国品牌已确认，将于 2024 年下半年在当地推出更大的四轮驱动车型，以取代现有的后轮驱动 LDV eT60 电动皮卡。

丰田

一款后轮驱动电动 HiLux 正在泰国进行有限测试，有人建议这将为电动 ute 的未来量产版本提供参考。我们知道新一代 HiLux 将于 2025 年上市，并且可能包括电动版本。电动 HiLux 是否具备 4x4 功能还有待观察。丰田还在2023 年 10 月的东京车展上预览了一款名为 EPU（电动皮卡）的电动 ute 概念车。

福特 F-150 Lightning

虽然特斯拉 Cybertruck 已被正式排除在澳大利亚市场，但福特 F-150 Lightning 仍有希望进入澳大利亚市场。福特澳大利亚甚至拥有左舵驾驶的 F-150 Lightning 原型车，但一直坚称仍 没有计划将该车型引入澳大利亚。

比亚迪

比亚迪将于 2024 年下半年在澳大利亚发布首款 ute，首先是插电式混合动力版，预计 2025 年推出全电动版本。目前我们所掌握的只是谍照和一些渲染图。它可能看起来像，但预计是 4x4。

大众 Amarok

大众总部显然正在规划新一代 Amarok ute 的电动版本，大众澳大利亚公司告诉Drive ，它已列入 2026 年的愿望清单中，但尚未确认投入生产。

现代电动皮卡

细节很少，但我们知道现代汽车的下一代电动汽车乘用车平台将在某个时候推出一辆皮卡车。它是否是 4x4 车型还有待观察，但这款皮卡车型很可能在 2026 年的某个时候登陆时是纯电动的。

起亚Tasman

起亚已确认计划在 2025 年某个时候推出自己的竞争对手丰田 HiLux 和福特 Ranger，据信该车型将被称为“Tasman”。它将采用梯架底盘，牵引力为 3.5 吨，有效载荷为 1 吨，启动时采用柴油动力，但电动车型稍后将加入该阵容。目前还没有关于它是否是 4x4 的消息，但肯定有可能。

福特 Ranger PHEV

它不是全电动的，但福特还宣布了 Ranger 的插电式混合动力版本。Ranger PHEV 的电动续航里程为 45 公里，预计将于 2024 年底在澳大利亚上市，价格和设备将在临近抵达时确认。

为什么澳大利亚没有四轮驱动电动汽车？

轻型货车、大型 SUV 和越野车通常比普通乘用车更难实现电动化。

为什么？因为它们更大、更重且空气动力性能较差，这意味着它们需要更大的电池才能为汽车提供充足的动力。这种增加的重量还会对航程产生负面影响，进而限制牵引能力和有效载荷。

例如，虽然 LDV 在澳大利亚提供全电动 eT60 ute，但它仅提供后轮驱动，而其非电动同类产品则提供 4x4 驱动。

简而言之，虽然实现电动越野车当然是可能的，但需要大量的研究和开发才能实现它。

此外，由于澳大利亚仍然是一个相对较小的电动汽车市场，因此我们并没有成为此类车辆制造商的优先考虑对象。

4x4 如何在电动汽车上发挥作用？

电动汽车上的四轮驱动系统的工作原理与内燃机 (ICE) 汽车上的四轮驱动系统基本相同，只不过动力是通过电动机而不是发动机传递到每个轮轴的。

传统上，4x4 或 4WD 汽车可以选择性地向车轮传递动力和扭矩，从而在各种条件下提供更好的控制和牵引力。

在四轮驱动汽车上，发动机通过差速器系统向车轮提供动力，差速器允许同一轴上的两个车轮以不同的速度旋转。

皮卡是汽车产业的新蓝海，随着解禁政策的逐步开展以及一系列利好政策的释放，我国皮卡产业正在飞速前进。有关数据统计，近年来我国皮卡产销两旺，每年都保持两位数的增长速度，已成为汽车市场中一股不可忽视的强劲力量。

皮卡市场的繁花似锦，离不开产业链上每一个环节的努力，特别是对生产企业而言更是如此。其中上汽大通MAXUS作为中国皮卡的代表品牌，多年来在皮卡领域乘风破浪，不断丰富产品阵营，不仅引领了中国皮卡向上高质量跃进，更是在海外市场叫响了中国汽车品牌。

风口之上 展翅飞翔

在采访中，不少专家向记者表示，皮卡市场较好的需求韧性主要得益于皮卡解禁的大背景，从2016年国家首次提出皮卡进城试点，到越来越多的城市加入了皮卡解禁的队列，皮卡在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，呈现出规模增长的潜力，正在成为国内车市新的增长极。

彼时，尚属行业新军的上汽大通MAXUS率先嗅到了商机，在解禁政策放开的第二年迅速推出上汽大通T60，这是上汽大通进军皮卡领域推出的首款产品、首款出海的皮卡，也是国内第一款真正意义上的乘用化皮卡产品。

尤其是在海外市场上，当时（2017年之前）中国皮卡出口整体还呈现出“低值低端低价”的发展状态，急需转变在国际上的刻板印象，而上汽大通毅然肩扛起这项使命，在美洲、澳洲等中高端市场积极插杆立旗，抢销量和市场占有率。当时国际市场规模庞大，竞争激烈，因此销量和市场份额成为一个重要的竞争指标。上汽大通在国外市场积极拓展销售渠道，开拓新的区域市场，争取更多的销量和市场份额，在国际市场上树立起自己的品牌形象和竞争优势。

据了解，面对全球市场的风起云涌，上汽大通MAXUS T60凭借全方位的性能优势，不但在上市仅14个月时就强势跻身国内皮卡销量排行榜四强，并且在海外上市仅16个月之际，累计销量就突破了1万辆大关，成为了澳洲、新西兰等国家的爆款车型。

自2017年推出皮卡车型之后，上汽大通MAXUS不断拓宽皮卡边界，满足用户多场景出行需求。2020年，为针对不同用户对能源的要求，上汽大通MAXUS再次发力，正式推出了T70皮卡系列，包含电动版、柴油版、汽油版等在内的“全能源定制”皮卡，全面满足用户对皮卡动力的需求。

随后，上汽大通又相继发布了T90、T90EV等产品，拉开了皮卡高端乘用化及电动化发展序幕；值得一提的是，今年以来，上汽大通以GST、全新“星际”系列皮卡家族为起点，再次掀起了全球高端定制智能化皮卡风潮。

持续迭代升级 树立标杆

作为“中国汽车定制专家”，上汽大通MAXUS皮卡“生而全球”，诞生之初就面向世界舞台，在国际皮卡市场中乘风破浪，与主流高端皮卡一较高下。

其中，秉承“国际基准”而打造的划时代皮卡T60，自问世以来就凭借配装源自欧洲的VM柴油发动机、全地形底盘系统、6AT自动变速箱、智能网联系统、全渐变式后簧、博格华纳电控分时硬核四驱、ANCAP五星安全、远超行业标准的防腐设计等八大“划时代优势”，为用户提供了划时代的产品价值，树立了行业新标杆，彰显了全球领先技术的划时代皮卡应有的实力。

随后，上汽大通又提前洞悉了皮卡消费升级趋势，推出了乘用化皮卡的扛鼎之作——上汽大通MAXUS T70皮卡，更是占据了高端皮卡的至高领地。特别是，上汽大通MAXUS T70皮卡是首个达到国六b排放标准的皮卡，让国内用户有机会使用国际水准的高品质皮卡。

如今，深耕皮卡领域六年，上汽大通MAXUS以全新品牌“星际”，再树皮卡行业新标杆。今年7月3日，上汽大通MAXUS在“中国天眼”贵阳这一探索星际之地，重磅发布全新皮卡品牌“星际”及其系列新车：星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及皮卡房车探索家星际H，以“星际”之名，陪伴用户开启探索人生，更树立皮卡行业高端化、乘用化新标杆。

据了解，全新皮卡品牌“星际”及其系列新车，为更多海内外用户提供更豪华、更智能、更越野的新选择。比如全新“星际”系列经过上汽大通MAXUS在研发和与客户共创中产生的共鸣，采用全新定位和设计，满足时下皮卡高端化、乘用化、多样化的消费主流。该系列车型集合了“中国心”双十佳发动机、国际五星安全设计、北美专业团队调校悬停智能底盘、多连杆后桥和皮卡首创怀挡设计等用户期待点，最大程度满足用户对于高端智能皮卡的需求，让车型进化为“实现极致生活和极限挑战的全领域伙伴”。

该系列产品以全新的产品布局，开创市场新方向，以全新的产品品质，树立行业新标杆，以更硬核的产品实力，延续行业传奇。全新的皮卡矩阵也将覆盖用户更加多元化的用车场景，创造出皮卡使用的更多可能性。不仅满足当下国内皮卡市场高端化、乘用化、多样化的消费主流，更将为全球用户带去更豪华智能、越野多样的新选择。

生而全球 叫响中国制造

从首款皮卡车型入局行业，到如今畅销全球引领行业，六年来上汽大通MAXUS探索从未止步，以不断刷新的“大通速度”成就行业标杆。

在国内，上汽大通MAXUS去年便已成为增速第一、排名第二的“最年轻皮卡品牌”；在全球，上汽大通MAXUS也已畅销六大洲73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破13万，并且在澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场销量占比超过90%，成为“发达国家首选中国皮卡”。

其中，上汽大通MAXUS在澳新市场连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，代表中国品牌打破了当地市场“日韩系天下”的格局；纯电皮卡T90 EV在欧洲开辟并抢占了新赛道，实现了欧洲量产电动皮卡“0的突破”。在南美智利，上汽大通MAXUS仅用5年时间就拿下皮卡零售第一，成为当地市场销量的冠军品牌，终结了12年日系霸榜的格局；在北美、墨西哥、中东等地区也实现销量破万，成为细分市场销量排名第一的中国品牌。上汽大通MAXUS已然逐步打造成为“发达国家首选中国皮卡”，不断让世界看到中国车的强劲产品力和品牌实力。

随着此次全新皮卡品牌“星际”的发布，上汽大通MAXUS将以全新的产品布局，开创市场新方向，以出众的产品品质，树立行业新标杆，以更硬核的产品实力，延续行业成就。后续上汽大通MAXUS也将持续在皮卡领域深耕，不断引领皮卡行业高端化、乘用化、电动化、智能化的进阶发展之路，助推全球皮卡发展迈入新阶段。

突破领跑 彰显中国力量

时代在前进，用户的需求仍在快速迭代。作为中国皮卡的定制专家，上汽大通MAXUS精准洞悉皮卡市场发展趋势，并依托上汽集团强大技术优势，进一步拓宽皮卡边界，持续定制高品质皮卡车型，引领整个行业向定制化、乘用化的方向快速发展，让更多用户享受皮卡文化与生活带来的乐趣。

同时，作为全球皮卡市场的中坚力量，上汽大通MAXUS始终是行业的稳定增长点，创造了对个行业“首个”、“第一”，成为民族皮卡崛起以及对外出口的先锋品牌。

而“国内最年轻的皮卡品牌”的背后，还有众多的实战成绩支撑，比如第一个推出自动挡皮卡的自主品牌、第一个通过国际五星安全标准的中国皮卡品牌、中国皮卡行业最“硬核”的明星车型、中国出口第一的皮卡品牌，上汽大通一步一个脚印攻克下来的“据点”，正代表“中国智造”彰显着中国力量。

目前，我国自主皮卡正在以一种前所未有的速度在向高端迈进并持续突破，而上汽大通MAXUS皮卡注定会成为其中的领跑者，引领中国皮卡行业进入高质量发展新时代。