新能源时代，造车新势力正猛烈崛起，诸如理想、问界、蔚来等品牌也逐渐得到了国内消费者的认可，而由于大多数新势力最开始攻打的都是30万级或以上的高端市场，这也使得不少传统豪车遭到了威胁，特别是雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌，在这两年的销量成绩都不怎么出彩，下跌得比较严重。
值得注意的是，不仅是二线豪华品牌，就连BBA也开始遭到了不少人的质疑。毕竟若是只看新能源领域的发展潜力，大多数造车新势力确实走在了它们的前列，卖得也比BBA电动车更好，这也使得网上冒出了“传统豪华品牌不行了”“BBA是杂牌电动车”的声音。那作为一线豪华品牌，它们真的被新势力干趴下吗？答案显然是为时尚早。
众所周知，衡量一家车企的兴衰，那销量必然是最直接也是最有力的表现，而从今年的市场行情来看，BBA依旧是高端领域不可撼动的“三座大山”。具体来看，宝马在2023年卖得最好，全年累计销量达到了82.49万辆，同比增长4.2%；排在宝马之后的则是奔驰汽车，2023年在华累计销售了76.5万辆，与2022年基本持平；第三名的奥迪卖得也还不错，2023年在华销量72.86万辆，同比增长13.5%。
可以说，在如今新能源汽车快速霸占市场的背景之下，BBA还能实现正增长，其实也侧面证明了燃油车依旧拥有非常大的市场，同时BBA的地位不是那么好撼动的。
一方面来看，BBA的影响力很深远。在国内豪华汽车市场，大家都有对各大品牌进行分级，而BBA依靠着无法跨越的销量与品牌价值排在了第一梯队。也就是说，即便新能源汽车在快速狂飙，但BBA的强大底蕴可不是其他品牌能够随意撼动的，更别提汽车市场的法则本就是“弱肉强食”，品牌强大的会吞噬品牌弱的，而理想这样的新势力崛起之后，最先干掉的肯定是同处于新势力阵营的其他若是品牌，再来是影响力更弱的二线豪华品牌。
另一方面来看，在电气化不可逆转的背景之下，BBA其实也在加强转型，从三大车企发布的财报可以看出，这里面出现得最多的关键词便是“电气化”。比如说奔驰，便计划在2025年实现插混和纯电占比达50%，并将投资数十亿欧元，而奥迪也计划未来五年在电动化和数字化领域投资约280亿欧元。除此之外，为了能够提振电动车的销量，BBA也给出了非常大的优惠，像是宝马i3，在终端市场的价格降到了20万左右，这也很大程度上提升了该车的性价比，愿意为其买单的也不在少数。
当然了，虽然如今BBA的地位还是比较牢固，但是国产新能源也不是吃素的，毕竟凭借着技术积累和先发优势，很多新势力的销量也是屡创新高。在这样的基础上，越来越多的自主高端新能源车也在涌现，比如比亚迪的仰望U8卖到了百万以上，而理想MEGA的售价在60万元以内，定位为行政四座旗舰轿车的蔚来ET9预售价80万元。专家也是表示，随着自主品牌高端车型逐渐被消费者所接受，豪华汽车市场的竞争将更加激烈。