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ID.7 VIZZION极简主义的内饰设计风格已经成为了纯电轿车

ID.7 VIZZION极简主义的内饰设计风格已经成为了纯电轿车

摘要来自:《新时代德系美系大对决,大众ID.7对战特斯拉Model3》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《新时代德系美系大对决,大众ID.7对战特斯拉Model3》的片段:

而在内饰方面上,Model 3更是引领了一个“时代”。极简主义的内饰设计风格已经成为了纯电轿车设计的一种常见流派。而在Model 3焕新版上,中央车机的功能进一步集中,Model S/X上的屏幕触摸换挡方式也得到下放,在同类产品中显得相当前卫,不过使用起来也确实需要时间习惯。此外,后排的8英寸小娱乐屏和环绕氛围灯也对大家“毛坯房”的吐槽做出了回应,增添了更多质感——在这一点上,特斯拉是非常听劝的。

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而在ID.7 VIZZION的内部,我们能看到德系合资对于“简洁”的另外一种解读。虽然旋转式怀挡、中央车机大屏,隐藏式空调出风口都和Model 3有着类似的视觉观感。但在车内多种用料材质的交叠拼配以及功能分区的理解上,ID.7愿意更加强调全方位的“精致感”和实际操作的便利性,只可惜部分触摸开关的识别率一般,偶尔不能进行盲操。

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特别值得注意的是,这款车的座椅面料和座椅填充物的质感表现都很优秀,坐垫也要更宽大一些,配合上车辆更大的纵向空间能够带来更好的舒适性。

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所以综合看来,在我们能“看到”的地方,两者虽然做出了对纯电轿车造型设计不同的解读,但在具体实践上,Model 3体现出了特斯拉作为科技公司的直抒胸臆和对极简主义的追求,而ID.7则更加重视质感和品牌内涵的传承。

“硬朗”的美系车和“柔和”的欧系车

过去我们提到美系车,往往会想到那些通用旗下的“美式大船”,它们多半拥有极为柔软的悬挂调校以及优秀的巡航稳定性,而提到德系车总会想到硬朗的底盘质感。但在当前的电动化浪潮下,这样的场景或许已经有所改变。

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诚然,特斯拉Model 3在全球范围内的成功足以让它成为“美系车”的重要代表,而它也是我这两年开过的尤为以“硬朗”著称的轿车之一,这也是我认为电动车能够逐步取代燃油性能车的重要原因。不论是后轮驱动版还是双电机全轮驱动版,Model 3的底盘质感都如同一块弹簧板般紧致有韧性,不论是转向还是减震都能传回足够明确且清晰的路感。再加上车辆本身有着很好的前后载荷平衡与低重心设计,即便将这台车扔进赛道中都是非常能打的存在。如果想顺利跨进电动化浪潮且不失去驾驶乐趣的话,Model 3真的是一个非常平衡的选择。

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而在这台ID.7 VIZZION上,我们见到了和以往不同的大众风格——更细腻,更舒适。也更加符合“大众”的需求。正是这种全新的驾乘体验,让ID.7 VIZZION和迈腾产生了全方位的区分。不论在任何路况下,ID.7 VIZZION都能给到人“舒适优先”的乘坐体验。悬挂系统对于路面的变化非常宽容,基本能消化掉城市路面上常见的所有起伏。只有在高速快节奏变道的情况下,ID.7才展示出传统大众轿车那种“坚实”的支撑感。转向手感的变化也是让人颇为印象深刻的地方,没有了发动机的桎梏,这台大众轿车的车头更轻盈了,转弯半径也变得更小,在城区中穿行也更加方便。司机开着不累,乘客坐得舒服,这或许是大众对于中级轿车最新的理解吧。

结语

如果我们从感性的角度看待这两台车,无论是Model 3的焕新归来还是ID.7 VIZZION的创新设计都能让人真切地感受到电动化浪潮的汹涌与热烈。随着近两年汽车市场“开卷”的趋势愈演愈烈,或许对于大部分消费者来说,最适合入手新能源汽车的实际已经到来。但从理性上看,这两台颇具代表性的纯电轿车,有着非常鲜明的偏好区分。

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没有燃油车制造的历史,有着完全开放性的思路和强大科技加持,特斯拉Model 3毫无疑问已经是当代纯电轿车的代表作。它的存在就如同苹果手机之于手机市场般的标志性,极简前卫的设计风格和运动化的调校也非常迎合年轻消费者的偏好,再配合上足够能打的软件生态以及亮眼的驾驶辅助能力,Model 3绝对是当下流行的“时尚单品”。此外,随着超充站的建设推进,Model 3正在逐渐消除纯电车型的续航焦虑,逐步构建了自身的补能体系优势。

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