但是这台增程皮卡有100公里以上的纯电驾驶能力，耗油量也会低很多；增程器是2.0T，单电机后驱版有130kW/320N·m的动力储备，也算中规中矩，重点在于电动机的低扭爆发力比柴油机强。四驱版双电机达到200kW/470N·m的高标准，扭矩足够大，功率也达到了汽油动力皮卡的高标准水平，所以它的极速是可以达到160km/h的。
柴油动力皮卡仍然是目前的主要选项，选择柴油皮卡是因为比汽油版省油；但是柴油机的功率低、加速慢的缺点也比较突出，所以对驾驶品质要求高的皮卡爱好者还会选择汽油版，只是又要承担较高的用车成本代价。而插电增程皮卡日常不用油，长途有增程混动模式又能有效节油，电动机带来了畅快的加速感且同时保留强大的低扭爆发力，可以说是集柴油机和汽油机的优点为一体。
所以长安猎行皮卡势必会很有竞争力，B/C两端用户的用户痛点都被理想的解决了。
预计2024年的的长安凯程汽车会出现销量的大幅增长，逐步与长城汽车形成分庭抗礼的局面；江铃汽车和江铃福特如果能继续增长，预计最终结构将会是三足鼎立，拭目以待吧。
至于日系皮卡阵营已经没有什么好讨论，江西五十铃、庆铃是一脉同源，销量下滑明显；而现在又没有能驱动销量增长的技术，柴油机还是老一套，庆铃新款车用D-MAX外壳，但使用的3.0T柴油机却只有105kW/320N·m的动力储备，还用说什么呢？日产纳瓦拉皮卡用老款奇瑞的2.5L自然吸气发动机，动力也是比较弱，现在的郑州日产皮卡销量主要来自挂东风双飞燕车标的锐骐系列。