2023年12月份，上汽奥迪A7L月销量创下了历史新高，达到了6281台，近一年的销量累计突破了2万台。这位曾经饱受质疑的“最美奥迪车”，用实力证明了自己。
去年广州车展上，上汽奥迪营销事业总经理高德乐在媒体采访中表示：“2023年，经过一年蓄势攀升，上汽奥迪市占率同比提升了214%。”在合资品牌集体遇挫的大环境下，上汽奥迪优秀得有些不怎么像合资。
毋庸置疑的是，初登场之时，上汽奥迪A7L由于造型的改变，被质疑“没有灵魂”，被攻击运动有余优雅不足以至于不像奥迪。
一味的照搬继承才是奥迪吗？过于原汁原味何尝不是另一种意义上的因循守旧？不创新不变革，上汽奥迪如何获得差异化特质？
实际上，“奥迪”的精神内核，并不是所谓的优雅商务，也不是一个溜背设计就能概括的。“奥迪”背后刻着的，一直都是突破与创新。
无论是1926年柏林汽车展上那款全德国第一例采用直列8缸发动机的Horch8，还是率先推出世界上第一辆quattro全时四驱轿车，奥迪的精神内核，从来都是不甘于现状、敢为人先。
然而正如开篇提到的，创新和变革的力量，需要借助时间予以释放。上汽奥迪A7L是幸运的，在时间的帮助下，它的特色与精神，逐渐得到了认可。
上汽奥迪A7L打破了“最美奥迪车”的束缚，目标是“最奥迪”、最大胆的奥迪。
就以2024款上汽奥迪A7L为例，整车依然搭载了品牌出色的双重喷射、双可变气门和可变凸轮轴正时等出色的动力技术。不同的是，A7L的引擎采用了不同的反置布局，因此，整车的排气阻力得到降低，引擎散热的能力却得到了提升，因此动力输出表现出同级优秀的245Ps。
与此同时，A7L装备了品牌前沿的quattro ultra四驱系统这一quattro进化形态的系统，化被动为主动，辅以四根可单独调节的空气悬挂和±5°转动的动态全轮转向系统，A7L的驾控灵活度远非一般产品能够媲美的。
强调运动气质又如何？让用户全身心沉浸在驾驶的乐趣中，不恰恰是奥迪从诞生起就一直致力的愿景吗？
2024款上汽奥迪A7L的叛逆和大胆之处还有很多。
譬如，整车全系标配电尾门、后排头枕软垫和空调远程启动功能，以往这在合资产品中是想都不敢想的。其实，上汽奥迪正是因为精准洞察了中国汽车消费的变化，才行此举。
以往，这些舒适性配置并没有得到普及，加上合资产品长期的“不思进取”，消费者往往默认这些配置需要加钱选装。但当市场竞争加剧、技术进步后，这些配置已非可无可有，是消费者需求升级的自然结果。上汽奥迪精准洞察、迅速反应、统统给到。
智能化体验方面同样如此。2024款A7L配备Pro领航套装，1个激光雷达+5个毫米波雷达+17个驾驶辅助传感器，丰富的感知硬件带来的是充分的智驾体验，三屏联动wHUD和SCON触控系统则保证了用户的豪华智能交互体验。
比起一味地照搬外观，上汽奥迪A7L在驾控、智能化体验和舒适体验方面的大胆革新，才是更应该也更值得被关注的，这也是真正能够让产品竞争力提升、让产品更受消费者喜爱的举措。
看腻了，那就做不一样的奥迪
事实上，不仅销量能够证明上汽奥迪在A7L身上做出的选择和变革是正确的，用户结构同样能够予以佐证。