随着2023年数据出炉，标杆企业亮出的干货，会让人冷静下来重新思考。比如东风Honda的交卷成绩里有3组数字的含金量极高，一是全年销量61.37万辆，二是CR-V销量超过21万辆，三是思域销量超过17万辆。
第一组数据，全年销量。相比2022年的65.24万辆，2023年的数字确实有一定波动，但考虑到东风Honda采用的还是靠产品和技术升级说话，没选择以价换量的逻辑，它的运营状况要比绝大多数合资品牌更好，甚至优于不少中国品牌。
第二和第三组数据，逻辑相通，CR-V销量和思域的销量。在当前的市场竞争状态下，还是继续坐稳细分市场标杆位置。且，二者依然没有使用坏掉价格体系，去换取销量的政策。甚至于，思域的销量较2022年还发生了增长。
结论指向“在高速内卷的2023年中国车市，东风Honda在竞争中用自己的节奏，同时保证了销量、利润以及未来”。
这份成绩单的背后，是什么？自己的节奏，是快速理解消费变化，调整产品矩阵以及技术应用。比如，成名的“稳定的产品布局，可靠且不断创新保持领先的技术才是立身之本。”
中国汽车行业的发展趋势是新四化，东风Honda率先发布了" Seeing the Future"品牌战略：公司以HEV（油电混动）为基底，向PHEV（插电混动）、EV（纯电动）市场推进。
既是跨国车企在中国的首例，也是给多数车企指出了一条明路。2023年，东风Honda持续焕新自身的核心产品，全新一代CR-V的 e:PHEV、HEV相继上市，插电混动版本与油电混合动力版本陆续更新。
4月，全新的全球车型Honda HR-V被东风Honda带进中国市场，针对SUV市场产品同质化的现状，以大量创新来满足当下年轻消费者更加精细化、个性化的需求，并以此来提升东风Honda的品牌活力。
7月，全新一代英仕派携第四代i-MMD混合动力系统，以及油电同价位的定位策略而来；此外，旗舰级SUV产品UR-V（燃油）、M-NV（纯电）、艾力绅（混动）三款车型在2023年也实现升级换代。
所以，同时基于2023年的销量数字，再看东风Honda的用户口碑里从没有听说过续航焦虑、里程焦虑等负面，全是好评之下，它的独到思路也启示行业发展的清醒。