宝马和法雷奥合作推出的这套解决方案配备了法雷奥已量产的传感器，能够更快地实现量产上车。
其实，相比国内市场的新势力而言，宝马在自动驾驶、辅助驾驶以及自动泊车领域已经深耕多年，早在 2018 年前后就已经开启了 L3 自动驾驶的研发。
并且在去年年底，宝马拿到了上海市颁发的 L3 高快速路自动驾驶测试牌照。
与此同时，宝马还采取了国内方案与国外方案并驾齐驱的方案，在中国寻找本土的技术合作伙伴。
比如，宝马在新一代智能驾驶技术平台 Gen AD25 中，除了法雷奥与高通两大巨头之外，还选择了千寻位置和四维图作为中国高精度定位、高精度地图的合作伙伴。
相比新势力们在逐步走向「无图时代」，能看到宝马的技术方案依然对安全更为重视，毅然决然地选择了更为稳定的「高精定位+高精地图」方案。