ID.3就是这样的产物，2022款的ID.3电池容量为57.3kWh。到了2023款，ID.3的电池容量只有52.8kWh，每台ID.3的电池容量少了4.5千瓦时，能量密度少了15瓦时/千克。但是即便如此，ID.3依旧是亏本在卖。
根据上汽大众总经理贾健旭透露:“明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元，二季度实现盈利，让“豚要跳，猫要炸”，而明年二季度ID.3就可以实现扭亏为盈。
根据此前媒体人士透露ID.3在降价前，每辆车亏2.7万，降价后亏4万多。也就是如今12.59万的售价，其实是在亏本大甩卖。
这也确实是个难题，要知道隔壁同级别的车型诸如海豚、欧拉好猫，都是用的磷酸铁锂电池，同时马力输出上也是弱于ID.3的APP 310永磁同步电机。更不谈ID.3还有德国狼堡工程师专属调教的底盘，在操控上确实做到了优越级的表现。