全新纯电动Macan的研发挑战之一是保持Macan广受好评的车型辨识度，同时满足高能效所要求的空气动力学表现，以实现优异的续航里程。如此一来，设计部门在研发阶段和空气动力学测试团队在风洞实验阶段，双方负责人的协作尤为重要“一边是我们的设计原则，另一边是空气动力学工程师们给出的参数指标，要找到两者的最佳连结点是一个不小的挑战。”Style Porsche外观设计总监Peter Varga表示，“我们的合作精细到每一毫米，以实现美学与功能的最佳平衡。”
在这样的通力合作下，保时捷成功地将设计基因与有益于续航里程的空气动力学优化有机结合。这主要得益于出色的车身形态，保时捷主动空气动力学系统（PAA）的部件，以及其他定向措施。“所有主动空气动力学元素均显著优化了续航表现。”空气动力学和空气声学总监Thomas Wiegand表示，“我们有一个自动延伸的后尾翼，前进气口则配备了主动冷却空气导流板。”在车身底部同样也有诸多可变元素。车辆底部为类似赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。此处的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻——这是一项创新的解决方案，结合了很大程度上封闭的流线型车轮和针对空气动力学优化的车胎轮廓。在乡间道路上正常滑行时，纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态，后扰流板将调节至节能（eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在这项解决方案的加持下，Thomas Wiegand的团队测出了0.25的风阻系数（此前为0.35）。由此，全新纯电动Macan成为了空气动力学表现最佳的SUV车型之一，这对车辆能效起到主要作用。纯电动Macan全系所有车型的WLTP续航里程均超过500 公里。