譬如：B＋级的车身尺寸（长宽高4980*1890*1495mm，轴距2900mm）；3.9L/100km馈电油耗；121km或200km纯电续航（NEDC）；以及最新的ocean-X设计语言和质感出众的内饰氛围灯。
总之，海豹DM-i延续了比亚迪DM-i车型在车身尺寸、内饰质感、科技配置、超级混动等方面的优秀基因，若配上一个合理的售价，新车极有可能延续比亚迪近年来的暴走势头，成为18-25万级中级轿车市场令人畏惧的选手。
至于海豹DM-i与海豹有何联系？事实上，除了名字，二者并没有太多的瓜葛。
海豹DM-i原名驱逐舰07，定位高于目前在售的驱逐舰05，换言之，它本属于比亚迪海洋军舰系的车型。众所周知，比亚迪海洋军舰系为插电混动车型，而海豹属于海洋生物系，为纯电动车型。显然，海豹DM-i的出现，打破了海洋系的传统规则，也意味着比亚迪将颠覆以往的策略，让海洋网朝着更加多元化的趋势发展。
海豹“升级”，剑指何方？
比亚迪近年来大杀四方，几乎每一款新车都让消费者振奋，更让对手忌惮。至于全新海豹DM-i的竞争对手，从定位和售价看，凯美瑞、雅阁、迈腾、蒙迪欧等合资中级轿车已经瑟瑟发抖。
乘着汽车新能源化的东风，无论是纯电车型还是DM-i超级混动车型，比亚迪几近完美的契合了当下消费者的购车需求。尤其是DM-i超级混动，不仅油耗表现出色，最高200km左右的纯电续航也足以应对绝大多数日常通勤场景，既实现了降本增效所需，又缓解了续航和充电焦虑。无疑是当下消费者在有且保有一辆车的前提下最好的选择之一。