1月9日,日产中国官方公布了2023年12月和2023年全年销量数据。2023年1~12月,日产中国区包含乘用车和商用车板块在内累计销量为79.3万辆,相比2022年同比下降24.8%。虽然在去年12月日产销量同环比双双增长,但纵观整个2023年日产在国内的销量可以说大幅下降。
而2022年、2021年的成绩,相比上一年,也都以平均30%左右的速度下滑。眼下,日产已从力压丰田、年销150多万辆的巅峰时期迅速坠落,3年内销量暴跌50多万。今年日产失守百万,退回二线品牌阵营。
对此,日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平先生表示:“面对经济和市场的不断变化,日产汽车通过为消费者提供多样化的产品选择,使得本月销量取得了强劲的增长。本月日产轩逸系列继续保持强劲的增长势头。同时日产天籁和SUV系列车型销量继续保持增长。”
目前,东风日产乘用车主要经营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌,其中,日产品牌是日产中国主要的销量来源,在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等,轩逸是东风日产的主力产品。其余车型方面销量表现十分一般,逍客、天籁和奇骏销量分别为96039辆、79312辆和48035辆,而诸如蓝鸟、途达、骐达、劲客等车型更是惨不忍睹,比如,骐达前11月销量仅14461辆、劲客为7119辆、楼兰为5965辆。
在新能源领域,东风日产的表现同样不佳。以ARIYA艾睿雅为例,2023年前11月累计零售销量为3252辆,其中6-11月销量分别为102辆、115辆、106辆、144辆、988辆和545辆。
豪华品牌英菲尼迪,旗下车型年销量更是惨不忍睹。轿车Q50L和全年累计销量2619辆,SUV车型QX50和QX60全年销量分别为1912辆和1493辆。
日产败退中国
年销百万,是中国汽车市场中的一道门槛。迈过去,就能被称为“头部车企”,而且有可能迅速突破数百万销量,并向全球“巨头”级别车企发起冲击。比如比亚迪、吉利。百万以下的车企,要么是初创的新势力品牌,要么是依旧在寻求市场认可的企业。
本该是日企三巨头的日产,是从来不会担心自己在中国的销量的。但是仅仅3年,日系品牌在国内市场呈断崖式下滑,而日产则是三巨头中“混得最惨的那个”。
2023年尽管经济大环境恢复不及预期,但整体来说情况还是比2022年好得多。这体现在整个国内乘用车市场上半年总体销量达到1100.77万辆,同比去年增长7.5%。